دهلی نو: ترافیک از طریق بندر چابهار ایران ۴۳ درصد افزایش یافته است

جزئیات کلیدی کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال-جنوب

بندر چابهار، اولین بندر آب‌عمیق ایران، بخش کلیدی کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال-جنوب است – یک مسیر تجاری چندوجهی که اقیانوس هند و خلیج فارس را از طریق ایران و آذربایجان به دریای خزر متصل می‌کند و سپس به شمال اروپا گسترش می‌یابد. کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال-جنوب از بمبئی آغاز می‌شود و از بندرعباس، بندر انزلی و چابهار عبور می‌کند، سپس از دریای خزر گذشته و به آستراخان در جنوب روسیه می‌رسد. از آنجا، از طریق راه‌آهن و مسیر زمینی به مسکو و سن پترزبورگ متصل می‌شود. کارشناسان معتقدند که کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال-جنوب به هند اجازه می‌دهد تا از پاکستان عبور کرده و به بازار‌های آسیای مرکزی دسترسی پیدا کند، جایی که شرکت‌های چینی به سرعت در حال تثبیت حضور خود هستند.

به طور کلی، انتظار می‌رود که کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال-جنوب زمان حمل‌ونقل را تا ۴۰ درصد کاهش دهد و طبق اعلام مقامات روسیه، هند و ایران میانگین زمان سفر را از ۴۵ الی ۶۰ روز به ۲۵ الی ۳۰ روز برساند. علاوه بر این، این کریدور احتمالاً هزینه‌های حمل‌ونقل را تا ۳۰ درصد کاهش می‌دهد. اگرچه کار بر روی کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال-جنوب از اوایل دهه ۲۰۰۰ آغاز شد، اما پس از تحریم‌های اعمال‌شده توسط کشور‌های غربی علیه مسکو و پیش از آن علیه ایران، که صنعت دریایی جهانی را مختل کرد و هزینه‌های حمل‌ونقل را افزایش داد، توجهات جدیدی به آن جلب شده است.

کریدور دریایی شرقی نیز بازگشایی شده است

علاوه بر چابهار، هند همچنین کریدور دریایی شرقی (EMC) را که مراکز لجستیکی مهم در شرق دور روسیه را به سواحل جنوب شرقی هند متصل می‌کند، بازگشایی کرده است. مسیر دریایی چنای-ولادی‌وستوک، که دومین مرکز کانتینری بزرگ هند را به شرق دور روسیه متصل می‌کند، از نظر تاریخی به دهه ۱۹۶۰ بازمی‌گردد، زمانی که یک مسیر تجاری کلیدی بین اتحاد جماهیر شوروی و هند بود. مقامات هر دو کشور اعلام کردند که بازگشایی این مسیر دریایی می‌تواند یک راه مقرون‌به‌صرفه و کارآمد از نظر زمان برای حمل کالا‌های اساسی مانند نفت و زغال‌سنگ از روسیه به هند باشد.