بـه گـواه آمـار و ارقـام رسـمی، صنعـت خـودرو ایران سالهاسـت کـه تنهـا در بخـش تولیـد کارنامـه موفقـی داشـته و توانسـته اشـتغال زیـادی در ایـن حـوزه ایجاد کنـد.
خودروهای در سطح قیمتی بین 75 تا صد میلیون تومان نیز معادل 1.3 درصد بازار خودرو ی ایران را در اختیار داشته‌اند. تعداد 11 مدل سواری در این سطح قیمتی در بازار ایران عرضه شده است.
جمعی از مدیران گروه دایملر در راستای افزایش مجدد همکاری‌ها و توسعه بازار محصولات این شرکت در ایران از شرکت محور خودرو بازدید به عمل آورده و با مدیران ارشد این شرکت دیدار و گفت‌وگو کردند.
خودروسازان خصوصی کشور اگرچه این روزها با رشد تولید روبرو شده و به اصطلاح ایام شان به کام است، اما نکته اینجاست که تمام تولیدات آنها را محصولات چینی تشکیل می‌دهد و خبری از برندهای معتبر دنیا در خطوط تولیدشان نیست.
در حالی که بسیاری بر این عقیده‌اند قیمت خودرو در صورت توفیق مذاکرات هسته‌یی کاهش خواهد یافت، یک کارشناس اقتصادی پیش‌بینی کرد این مذاکرات چه به توافق منتهی بشود و چه نشود، قیمت بسیاری از محصولات از جمله خودرو افزایش خواهد یافت.
برندهای زیادی از گذشته تا کنون در زمینه خودرو در بازار ایران فعالیت داشته‌اند این برندها این روزها یا محبوب تر شده‌اند و یا به برندی منفور تبدیل شده‌اند.
در حالی که شورای رقابت مشغول بررسی درخواست جديد خودروسازان برای افزايش 10 درصدی قيمت خودرو است؛ رئيس اتحاديه صنفی نمايشگاه‌داران و فروشندگان اتومبيل تهران می‌گويد: بلاتکليفی قيمت خودرو به رکود خريد و فروش خودرو در بازار دامن زده است.
از رونمایی خودروهای چینی سایپا ماه‌هاست که می گذرد. فستیوال موتورهای 1.6لیتری، اما هنوز از آنها در خیابان‌ها خبری نیست. اشتباه فکر نکنید، این خودروها در حال حاضر در چرخه تولید قرار دارند و حتی برخی از آنها نیز راهی بازار شده اند.
در صورت موافقت متولیان و خروج خودرو از لیست کالاهای انحصاری باید منتظر ماند و دید که آیا سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مجدد قیمت گذاری این محصول را به عهده می‌گیرد و یا این بار خودروسازان در حاشیه بازار و طبق عرضه و تقاضا قیمت را تعیین می‌کنند.