بررسی فنی بسترن B۵۰ +مشخصات
بهره‌مندی از پلت‌فرمی مشابه خودرو‌های مزدا و همچنین استفاده از پیشرانه‌های فولکس‌واگن، B۵۰ را به محصولی قابل قبول برای عرضه در ایران مبدل کرد.
به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، سال ۱۳۹۲ و همزمان با اوج‌گرفتن تحریم‌های صنعت خودروسازی ایران، گروه بهمن تصمیم به تولید سدان B۵۰ گرفت که محصولی از کمپانی FAW بود.
بهره‌مندی از پلت‌فرمی مشابه خودرو‌های مزدا و همچنین استفاده از پیشرانه‌های فولکس‌واگن، B۵۰ را روی کاغذ به محصولی قابل قبول برای عرضه در ایران مبدل کرد و حتی می‌توانست بهترین جایگزین برای جیلی امگرند ۷ در ایران باشد.
اما در عمل اتفاق دیگری افتاد؛ تبلیغات ضعیف عرضه‌کننده و عدم هماهنگی کامل پیشرانه با جعبه‌دنده، دست به دست هم دادند تا بسترن B۵۰ به خودرویی ناشناخته در کشورمان تبدیل شود.
انتهای پیام/
با انتشار اطلاعیه‌ای در سامانه کدال اعلام شد؛
جزئیات برنامه ایران خودرو برای افزایش سرمایه از راه تجدید ارزیابی
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس:
دولت باید خودرو را مثل بنزین ارزان کند