![لطفا چشم از مانیتور بردارید!](https://cdn.yjc.ir/files/fa/news/1403/5/28/19717924_976.jpg)
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: تولید خودروهای پایه گاز سوز به حدود ۲۰ تا ۲۵ سال پیش باز می گردد. اولین سری از تولید خودروهای پایه گاز سوز در ایران بر مبنای نفت بود که به اصطلاح به آن (Liquied petrol gass) یا همان LPG می گویند.
او بیان کرد: کشورهای نفتخیزی مانند ایران که سوخت های فسیلی دارند، باید در مصرف سوختشان در کشور یک توازنی داشته باشد که به اصطلاح به آن سبد سوختی می گوییم یعنی از تولید یک بشکه نفت، باید مقداری بنزین و گازوئیل نیز حاصل شود اما به دلیل اینکه روی بنزین بیشتر تمرکز داشتیم، موارد دیگر کمتر مورد توجه بوده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: با توجه به اینکه در سالهای گذشته واردات بنزین داشتیم این بحث مطرح شد که باید سبد مصرف سوخت متوازن باشد که در آن زمان استفاده از LPG یکی از سادهترین کارها بود. اما زمانی که از گاز مایع (LPG) استفاده می کنید، استهلاک خودرو بالا میرود و موتور خیلی زود احتیاج به تعمیر پیدا میکند به همین دلیل زمانی که از کنار خودرو گازسوز با مکانیزم قدیمی رد شوید بوی گاز بلند میشود که علت آن استهلاک بالاست.
بیشتر بخوانید: نگاهی به نحوه کار گیربکس اتوماتیک +عوامل مخرب گیربکس اتوماتیک
او با اشاره به اینکه گاز مایع مزایای کمی دارد، ادامه داد: گاز مایع را به راحتی می توان صادر کرد. پس از آن روی گاز طبیعی ( NG) تمرکز شد. این محصول را به ۲ صورت کامپرس (CNG) یا مایع (LNG ) که برای انتقال گاز بین کشورها استفاده میکنند و هم فعلا کاربرد تجاری روی خودروها ندارد، میتوان استفاده کرد.
کاکایی افزود: به دلیل اینکه LPG مکانسیم سادهای دارد، هنوز در بسیاری از شهرستانهای اطراف مرز از آن استفاده میکنند و در کارگاه بیحساب و کتاب از آنها استفاده و وسایل را گازسوز میکنند که کار بسیار خطرناکی است. این گاز در صورت نشتی روی زمین می ماند که اگر جمع شود باعث انفجار خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: برای جلوگیری از احتراق گاز طبیعی باید موتور را خنک نگه داشت در غیر این صورت باعث اصطحلاک سریعتر موتور میشود. CNG در حالتی که درست طراحی شده باشد کمترین آلودگی سوختهای فسیلی را دارد؛ سوخت های فسیلی ترکیبی از کربن و هیدروژن هستند که وقتی میسوزد مانند آب H۲O می شود و زمانی که کربن میسوزد CO۲ میدهد که همان دیکسید کربنی (گاز گلخانه ای) است و باعث بالا رفتن دمای طبیعت میشود.
انتهای پیام/
از دروغ میگن اکتان cngبالاست پس چرا کم میاره،،تنها خوبی که داره جایگاه داره و کمی ارزون تره،،خخخخخ
هیچ مطلب مفیدی نداشت
حتما وارد کنندگان قطعات حمایت از سی ان جی یا همان بمب اتم متحرک میکنند چون پدر قطعات خودرو را در می آورد در حالی ال پی جی از بنزین برای موتور سالم تر وکم اصطحلاکتر میباشد
ال پی جی حرف نداره خوراک ماشینه .
نوع خودرو هم اصلأ مهم نیست .
شاد باشید .
درصورتی که CNG مستقیم از چاه نفت می اید در صورت عدم استفاده باید سر چاه نفت سوخته شود یا باید با خط لوله صادر شود یا با ید فشرده وبه صورت LNG در اید که ذخیره یا صادر شود
دیگه انتخاب با خودتونه عزیزان
خودرو های cng عمر تقریبا مفیدشون به 3 سال نمیرسه
در حالی که lpg مثل بنزین میمونه هم توی شتاب خودرو و هم توی عمر موتور
چون براحتی قابل صادر کردنه پس جیزه جیز