باشگاه خبرنگاران جوان - نعمت الله فرزانپور با بیان اینکه سال ۱۴۰۳ همچون سنوات اخیر برای شرکت مترو تهران، سال کار و تلاش بود، گفت: در سالی که پشت سر گذاشتیم، اقدامات زیرساختی مهمی صورت پذیرفت تا روند توسعه و بهره‌برداری‌های آتی از شبکه رو به گسترش راه آهن ریلی زیرزمینی در تهران، دچار خلل نشود. در واقع سال ۱۴۰۳ را می‌توان به یک معنا، سال «کاشت برای برداشت‌های آتی» دانست. 

وی با بیان اینکه اولویت فعالیت‌های شرکت مترو تهران در سال اخیر در سه شاخه دسته‌بندی می‌شد، اظهار کرد: مورد نخست، تلاش برای تکمیل ایستگاه‌های باقی مانده خطوط ۶ و ۷ و برخی ورودی‌های جدید ایستگاه‌های در حال بهره‌برداری بود. مساله بعد اقدامات توسعه‌ای خطوط ۲، ۴، ۶ و ۷ به همراه رسیدگی به وضعیت پایانه‌ها و پارکینگ‌های در دست احداث برای سرویس‌دهی هرچه بهتر خطوط است و در نهایت پیگیری موضوع مهم و اساسی آغاز عملیات اجرایی خطوط جدید مترو که البته در این میان، خط ۱۰ خوشبختانه در مسیر پیشروی عملیات حفاری و احداث تونل است. 

احداث ایستگاه‌های باقی مانده خط ۶ و ۷

وی با اشاره به تکمیل نواقص خطوط هفتگانه گفت: یکی از برنامه‌های مهم سال ۱۴۰۳ شرکت مترو، تکمیل نواقص خطوط هفتگانه موجود بود. این امر شامل رفع نقص‌های تجهیزاتی خط ۳ (هواساز‌ها و هواکش‌ها، برخی ورودی‌ها و دسترسی‌ها، زهکش خط، سیستم اسکادا و ...)، ادامه روند ساخت ۷ ورودی جدید در خطوط ۶ و ۷ که البته همگی در سال ۱۴۰۴ به بهره‌برداری می‌رسند و از همه مهمتر احداث ایستگاه‌های باقی مانده از جمله ایستگاه ورزشگاه تختی در خط ۷ و ایستگاه‌های سرباز و استاد نجات اللهی در خط ۶ بود. این دسته از اقدامات در جهت بستن پرونده خطوط موجود صورت پذیرفت و پیش‌بینی می‌شود در بهار سال ۱۴۰۴ بسیاری از آنها به ثمر بنشیند و در اختیار شهروندان قرار گیرد. 

مدیرعامل شرکت مترو تهران با اشاره به توسعه خطوط و جذب مسافر بیشتر، گفت: خطوط هفتگانه مترو برای پوشش مناطق کم‌بهره از سیستم حمل و نقل عمومی، طرح‌های توسعه‌ای را در دل خود دارد. در همین راستا خط ۲ از ایستگاه فرهنگسرا تا پردیس مسافربری شرق باید امتداد یابد که عملیات اجرایی آن در تیرماه سال ۱۴۰۳ و همزمان با اتمام فاز نخست این پایانه جدید آغاز شد. این امر به معنای اتصال شبکه‌های حمل و نقل عمومی درون شهری و برون شهری است که در نوع خود بسیار حائز اهمیت است و کارکرد‌های هر دو بخش را اعتلا می‌بخشد. 

از ساخت پایانه‌ها چه خبر؟

فرزانپور ادامه داد: از سوی دیگر در خط ۴، موضوع احداث دو ایستگاه باقی مانده از بخش توسعه غربی با جدیت دنبال شد تا این خط پرمسافر به محدوده میدان چهارباغ برسد؛ پروژه‌ای که انتظار می‌رود تا سال ۱۴۰۵ نتیجه دهد. در پروژه توسعه جنوبی خط ۶ که مسیری به طول ۱۰ کیلومتر و عملیات حفاری و ساخت تونل آن تمام شده است، مرحله ساخت ایستگاه‌های محدوده شهر ری را پیش رو داریم و انتظار می‌رود سال ۱۴۰۴ برخی ایستگاه‌های آن افتتاح شوند و خط ۷ نیز پروژه توسعه شمال غربی خود از میدان کتاب تا محدوده حصارک را آغاز کرده و در بخش حفاری و ساخت تونل، پیشرفت‌های خوبی حاصل شده است که البته بهره‌برداری از ایستگاه‌های این محدوده طی سال ۱۴۰۵ محقق می‌شود.

وی افزود: در کنار این اقدامات و فعالیت‌ها، سال گذشته پروژه‌های تجهیز فاز دوم پارکینگ شهید کلاهدوز در خط ۴، ادامه عملیات اجرایی فاز نخست پایانه آزادگان در خط ۳ و پیگیری عملیات عمرانی پایانه دولت آباد در خط ۶ دنبال شد و طبق برنامه انتظار داریم با تامین به موقع منابع مالی لازم، فاز دوم پایانه شهید کلاهدوز و فاز نخست پایانه آزادگان در سال جاری به بهره برداری برسند.

مدیرعامل مترو تهران با بیان اینکه آنچه به عنوان مهمترین برنامه سال ۱۴۰۳ شرکت مترو تهران مدنظر قرار داشت، شروع عملیات اجرایی خطوط جدید بود، گفت: این اقدام اصطلاحاً «از نان شب هم واجب‌تر» و متضمن اتکای حداکثری پایتخت‌نشینان به سیستم حمل و نقل عمومی در سال‌های آینده خواهد بود. در واقع شبکه مترو اگر بخواهد به افق پوشش روزانه حداقل ۵ میلیون سفر دست یابد، هیچ راهی ندارد جز آنکه تمام نقاط شهر را در برگیرد. 

فرزانپور ادامه داد: این هدف در سایه احداث و بهره‌برداری از ۴ خط جدید ۸ تا ۱۱ محقق می‌شود؛ به عبارتی یعنی ایجاد ۱۷۵ کیلومتر مسیر ریلی - تونلی دیگر و ساخت حدود ۱۳۰ ایستگاه جدید که کاری بزرگ و هزینه‌بر است. در سال گذشته عملیات حفاری مکانیزه و ساخت تونل خط ۱۰ سرعت گرفت و می‌توان گفت این پروژه از آب و گل درآمده است. دومین دستگاه حفار مکانیزه نیز به‌زودی در این خط آماده شروع به کار می‌شود.

وی افزود: قرارداد خطوط ۸ و ۹ هم اسفندماه سال ۱۴۰۳ در حضور رئیس‌جمهوری و شهردار تهران رسما منعقد شد و حالا در مرحله تجهیز کارگاه‌های مختلف و اختصاص اراضی مورد نیاز برای شروع عملیات اجرایی است و به نظر می‌رسد در سال ۱۴۰۴ این دو خط وارد بخش حفاری و ساخت تونل با دستگاه حفار مکانیزه شوند. خط ۱۱ نیز به مرحله عقد تفاهمنامه نزدیک شده است و مقدمات آغاز عملیات اجرایی آن بزودی فراهم می‌شود.

فرزانپور در پایان اظهار کرد: در نهایت با مرور تمام آنچه عنوان شد، به این نتیجه می‌توان رسید که سال ۱۴۰۴ سالی پر از کار و کوشش و اتفاقات مسرت بخش و امیدوارکننده برای توسعه شبکه مترو تهران خواهد بود و انتظار می‌رود با جدیت و حمیت تلاشگران این عرصه، اهداف برنامه‌های تبیین شده برای سال جدید، یک به یک و در موعد مقرر محقق شوند. صد البته یک اصل مهم برای تحقق این انتظار، تامین به موقع منابع مالی است.

منبع: ایسنا