محمدعلی قارداشی در نشست تعیین تکلیف اراضی ایستگاه راه آهن کرمان گفت: این استان از شهر سطح سه در مطالعات آمایش سرزمینی در حال تبدیل به شهر - منطقه های سطح یک است لذا در این حوزه رشدی در برنامه آمایش کشور و برنامه ریزی‌های راه آهن و سازمان مدیریت خواهد داشت.
او با اشاره به اطلاعات آمایش سرزمینی کشور گفت: یک پروژه مرجع لجستیک در معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی ایجاد شده که شهرها، شرکت ها و مراکز لجستیک کشور را مشخص کرده و کرمان جزو آن قرار گرفته است.
کرمان از مهمترین استان‌ها در نقشه توسعه ریلی کشور است
مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تاسیسات زیربنایی راه آهن جمهوری اسلامی گفت: ۳۰ طرح جامع بزرگ برای ۳۰ استان کشور انجام داده‌ایم که ایستگاه راه آهن کرمان یکی از استراتژیک و مهمترین مناطق در نقشه توسعه راه آهن کشور است و این طرح ها ابتدا با نگاه تاریخ حمل بار و مسافر آغاز و برنامه ریزی شد.
او گفت: اما در طرح های جامع راه آهن از این دیدگاه فراتر رفتیم و خود را در مقابل همسایه‌های ریلی متعهد دانستیم و براین اساس الگوهای توسعه ریلی اتفاق افتاد و با هم افزایی مشاوران شهرساز و ریلی کارها انجام میشد.
قارداشی گفت: کرمان یکی از ٢١ منطقه ریلی ایران و یکی از مهمترین و بزرگترین آنان است که در مجاورت راه آهن جنوب شرق، هرمزگان و یزد قرار دارد لذا چندین پروژه مهم در این منطقه به مرحله اجرا رسید.
او با اشاره به نقش استراتژیک و ویژه ایستگاه شرق کرمان نسبت سایر مناطق کشور یادآور شد: سند ملی آمایش سرزمینی را در این زمینه مورد توجه قرار دادیم.
او گفت: ٢ پروژه بسیار استراتژیک برای اقتصاد سیرجان و کرمان در این استان داریم که پروژه‌های بسیار شاخصی محسوب می شوند زیرا برای نخستین بار بخش خصوصی در ساخت یک راه ریلی مشارکت کرده است.
مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تاسیسات زیربنایی راه آهن جمهوری اسلامی گفت: طی این سالها ممکن است برای یک خط فرعی با بخش خصوصی مشارکت داشتیم اما بخش خصوصی هیچگاه در قسمتی از راه آهن سراسری سرمایه گذاری نداشته و این به علت اهمیت اقتصادی این منطقه است که ایمیدرو قانع و منفعت داشته که این خط آهن را راه اندازی می‌کند.
او گفت: پروژه دیگر خط ریلی بم به سمت جیرفت در مراحل اجرایی است، یکسری پروژه مطالعاتی نیز در این استان ازجمله کرمان - راور و طبس و کرمان - رفسنجان و احمدآباد بیاض انجام شده است.
قارداشی تصریح کرد: اطلاعات اولیه پروژه جیرفت - جاسک هم وجود داشته که آن را جمع آوری کردیم و یکی از استراتژیک ترین پروژه هایی که داخل استان کرمان نیست اما به شدت بر این استان تاثیر گذار است، اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی کشور است.
او گفت: این پروژه جزو مصوبات سفر مقام معظم رهبری و جزو محدود پروژه های راه آهن است که ایشان اجازه دادند که از محل صندوق توسعه ملی تامین اعتبار شود و از این جهت استراتژیک است که بیرون تنگه هرمز پروژه مهمی برای اقتصاد کشور محسوب می‌شود.
او می گوید: این پروژه هفت میلیون و ٧٠٠ هزار تن بار و ٢ میلیون نفر مسافر را حمل خواهد کرد و این پروژه به محض افتتاح برای کوتاهتر کردن مسیر مرکزی کشور به سمت کرمان اجرا خواهد شد و پس از ساخت پروژه اصلی، عملیات اجرایی خط آهن ایرانشهر به سمت فهرج به سرعت آغاز می شود.
جابجایی ١٠ تا ٢٠ میلیون تن بار کشور از استان کرمان
مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تاسیسات زیربنایی راه آهن جمهوری اسلامی گفت: پروژه بم - جیرفت ٢٠٠ هزار تن بار در مطالعات دارد و پروژه سیرجان - کرمان ٩ میلیون و ۵٠٠ هزار تن بار و پنج میلیون و ٣٠٠ هزار نفر مسافر را جابجا خواهد کرد.
به گفته او در مجموع از ایستگاه راه آهن استان کرمان از ١٠ تا ٢٠ میلیون تن بار عبوری خواهیم داشت که عدد بسیار بزرگی در مقیاس راه آهن کشور است و ایستگاه کرمان نیز با همین هدف طرح و برنامه ریزی شده است.
قارداشی گفت: متاسفانه باوجود تمامی تلاش‌ها برای کاهش تلفات جاده ای طی این سال ها، این نمودار دوباره روند افزایشی به خود گرفته که مطلوب ما نیست.
به گفته او راه آهن کشور در حال پوشش دادن بارها و مسافران جاده ای است لذا محدوده شهرستانهای زرند، بردسیر و بافت با وجود صنایع بزرگ نیز در برنامه ریزی به شبکه ریلی کشور متصل می شوند.
او گفت: وضعیت توسعه شهری کرمان قبلاً به سمت شرق و اکنون به سمت غرب رفته است و طرح جامع علاوه بر خط آهن، از اراضی پیرامون آن نیز کاربری های متعدد مسکونی، تجاری و تلفیقی تعریف می‌کند.
حمایت از حمل و نقل ریلی کرمان ضروری است
مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمان نیز در این نشست با اشاره به توسعه و رقابت پذیری حمل‌ونقل ریلی کشور، خواستار حمایت ویژه معاونت مهندسی و توسعه راه آهن کشور از پروژهای راه آهن این استان شد.
علی حاجی‌زاده گفت: توجه ویژه به پروژه های خطوط ریلی استان کرمان ازجمله جیرفت به بم ،الحاق شهرستان فهرج به راه آهن سراسری ،زاهدان به کرمان و بازسازی و بهسازی خط راه آهن بافق به کرمان ضروری است لذا با ایجاد توسعه و رقابت پذیری حمل و نقل ریلی به کمک حمل‌ونقل جاده‌ای استان به ویژه در جابجایی بار و سپس مسافر بشتابد.
او گفت: وجود معادن بزرگ سنگ آهن در شمال استان کرمان و قطب بزرگ محصولات کشاورزی در جنوب و شرق استان می‌طلبد راه آهن جمهوری اسلامی ایران نگاه ویژه ملی و بین‌المللی به استان کرمان داشته باشد.
نشست مشترک مدیرکل راه وشهرسازی استان کرمان با مدیران راه آهن استان و مدیر کل دفتر مهندسی و نظارت راه آهن کشور پیرامون مسائل و مشکلات و تعیین تکلیف اراضی ایستگاه راه آهن کرمان در محل سالن جلسات اداره کل راه و شهرسازی استان کرمان برگزار شد.
