به گزارش  گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از قزوین ، سید قاسم بی نیاز رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی گفت: عملیات اجرایی قطعات یک، دو و سه طرح قزوین – الموت – تنکابن حدفاصل کیلومتر صفر تا ۶۲ با پیشرفتی حدود ۸۰ درصدی در برخی قطعات همراه است و به ۳۱۵ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.

بی نیاز افزود: در سال جهش تولید برخی طرح‌ها برای تسریع در اجرا در فهرست طرح‌های مهم قرار گرفت تا اعتبارات آن تأمین شود که فاز اول این پروژه در مسیر ۶۲ کیلومتری متأسفانه در لیست قرار نداشت که با پیگری‌های مستمر انجام شده از سوی مسئولان استانی و وزارت راه و شهرسازی به دلیل اهمیت موضوع این فاز با موافقت سازمان برنامه و بودجه و دفتر مقام معظم رهبری در فهرست طرح‌های مهم قرار گرفت.

او بیان کرد: با این موافقت امیدواریم اعتبارات مورد نیاز طرح امسال نیز اختصاص یابد تا این پروژه مهم ملی دچار توقف و رکود نشود.

رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی گفت: بر اساس اعلام صورت گرفته میزان پیشرفت این پروژه و عملیات انجام گرفته در این محور شامل تقاطع ورودی در کیلومتر صفر و برآورد احداث تقاطع یادشده طبق طرح مصوب با رمپ و لوپ‌ها و مسیر اتصالی و با فهرست بها سال گذشته مبلغ ۶۰ میلیارد تومان است که رفع معارضین ملکی و تاسیساتی و آزادسازی مسیر نیز بالغ بر ۵ میلیارد تومان اعتبار نقدی نیاز دارد تا آماده پیمان سپاری شود.

اویادآور شد: عملیات اجرایی قطعه اول حدفاصل کیلومتر صفر تا ۱۳ این قطعه به طور کامل در حد یک لایه آسفالت بیندر انجام شده و فقط اجرای روکش لایه آسفالت توپکا و علائم این قطعه باقی مانده و عملیات اجرایی در قطعه «دوم الف» حد فاصل کیلومتر ۱۳ تا ۲۴ نیز به طول ۱۱ کیلومتر در حد یک لایه آسفالت بیندر اجرا شده و فقط اجرای روکش لایه آسفالت توپکا و و علائم محدوده باقی مانده است.

رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی افزود: حد فاصل کیلومتر ۰۰+۲۴ تا ۵۰۰+۲۶ گلوگاه اصلی این قطعه است که دارای ۳ دستگاه پل زیرخاکی طاقی به طول بالای ۱۵۰ متر و با دهانه ۶ متری است که در این محدوده پلی در کیلومتر ۹۰۰+۲۴ احداث شده و عملیات سازه پل در کیلومتر ۸۰۰+۲۵ تکمیل شده و در مراحل اجرای ژئو گرید بوده و یک دستگاه پل دیگر نیز در کیلومتر ۲۳۰+۲۶ در مرحله اجرای فنداسیون است.

بی نیاز اضافه کرد: همچنین عملیات خاکبرداری تراشه کیلومتر ۲۴ نیز در دست اقدام است و حدفاصل کیلومتر ۵۰۰+۲۴ تا ۳۳ از برنامه‌های سال آینده در اجرای این قطعه است.

او گفت: عملیات تکمیلی قطعات ۱ و ۲/ الف حد فاصل کیلومتر ۳۳ دارای پیشرفت فیزیکی ۸۱ درصدی است و در قالب قرارداد پیمانکار و با لحاظ تعدیل متعلقه به اعتباری معادل ۸۰ میلیارد تومان نیاز دارد.

بی نیاز تصریح کرد: قطعه «دوم ب» حد فاصل کیلومتر ۳۳ تا ۴۰ عملیات ابنیه فنی شامل احداث آب رو‌ها و دیوار‌های پای تراشه و عملیات خاک برداری در این محدوده در حد ۹۰ درصد اجرا شده و در مراحل عملیات خاک ریزی و شروع عملیات روسازی قرار دارد.

رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی گفت: همچنین در کیلومتر ٦٠٠+٣٧ نیز یک نقطه رانشی وجود دارد که در حال مطالعه و مشخص شدن طرح است و قطعه سوم حد فاصل کیلومتر ۴۰ تا ۶۲ هم از کیلومتر ۴۰ تا ۴۲ که محدوده رانشی محور بوده دارای دو دستگاه پل خاص B ۱ یک دهانه ۱۱۰ متری و دو دهانه ۶۰ متری مجموعاً به طول ۲۳۰ متر طول در کیلومتر ۰۰+۴۰ و B ۲ ۱۳ دهانه ۲۰ متری مجموعاً به طول ۲۶۰ متر در کیلومتر ۵۰۰+۴۱ است که گلوگاه اصلی این قطعه بوده و هنوز عملیات اجرایی آن آغاز نشده است.

بی نیاز یادآور شد: برآورد هزینه اجرای این مسیر مطابق با فهرست بهای سال قبل مبلغ ۳۵ میلیارد تومان اعلام شده است.

او همچنین اظهارداشت: در حد فاصل کیلومتر ۴۲ تا کیلومتر ۶۱ در حد یک لایه آسفالت بیندر انجام شده و فقط اجرای یک لایه آسفالت توپکا و نصب علائم باقی مانده و عملیات اجرایی تونل شیرکوه در کیلومتر ۰۰+۴۹ به طول ۷۲۵ متر هم به طور کامل اتمام یافته و آسفالت توپکای داخل تونل و روشنایی تونل باقی مانده است.

به گفته بی نیاز تقاطع غیر همسطح کیلومتر ۰۰+۶۲ نیز هنوز اجرایی نشده و احداث ٥ دستگاه گالری عبور حیوانات به لحاظ رعایت تمهیدات زیست محیطی در طرح دیده شده که اجرای یک دستگاه گالری در محدوده باغ دشت نیز شروع شده است.

رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی بیان کرد: عملیات تکمیلی قطعات «۲/ ب» و ۳ حدفاصل کیلومتر ۳۳ تا ۶۲ تحت پیمان قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا (ص) و مؤسسه عاشورا بوده که مجموعاً دارای پیشرفت فیزیکی حدود ٨٠ درصدی است.

او گفت: مطالبات این پروژه حدود ۵۵ میلیارد تومان است و برای احداث تقاطع کیلومتر ۰۰+۶۲، پل‌های خاص B ۱ و B ۲، تملک اراضی و رفع معارضین تاسیساتی نیز به ۱۷۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است.

رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی اضافه کرد: جاده قزوین، الموت، تنکابن دارای پنج قطعه به طول ۱۶۷ کیلومتر است که ۹۶ کیلومتر آن در حوزه قزوین و ۷۱ کیلومتر دیگر نیز در حوزه مازندران قرار دارد و مسیر استان‌های قزوین به مازندران را ۱۸۰ کیلومتر کاهش می‌دهد.

بی نیاز گفت: این جاده از مقابل نیروگاه شهید رجایی قزوین شروع می‌شود و پس از عبور از گردنه اکبرآباد، تونل شیرکوه و روستا‌های شهرک و آتان در الموت به منطقه سه هزار شهرستان تنکابن در استان مازندران متصل می‌شود.

او افزود: احداث جاده قزوین، الموت، تنکابن علاوه بر کاهش زمان و ترافیک سفر به شمال، مسیر استان‌های قزوین و مازندران را به هم نزدیک‌تر می‌کند و موجب ۱۰۰ میلیون لیتر کاهش مصرف سوخت می‌شود.

رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی گفت: تسهیل در بهره‌برداری از معادن منطقه، رونق گردشگری در منطقه تاریخی و طبیعی الموت، تسهیل در دسترسی مردم مناطق صعب‌العبور استان‌های قزوین و مازندران به مراکز استان، کاهش ترافیک مسیر کناره دریای خزر، کاهش ترافیک مسیر کرج چالوس و قزوین رشت و رونق کشاورزی و آبزی‌پروری در مناطق الموت و شهرستان تنکابن در غرب مازندران با توجه به منابع آبی از دیگر مزایای این طرح ملی است که با بهره‌برداری از این طرح اقتصاد مازندران به‌ویژه غرب این استان نیز در حوزه گردشگری، کشاورزی و صنعتی متحول خواهد شد.

انتهای پیام/ک