به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، اخیرا شرکت ذوب آهن اصفهان توانسته ریل تمام ایرانی را مطابق با استانداردهای روز اروپا تولید کند و بخشی از ریل های تولید شده را به راه آهن جمهوری اسلامی ایران تحویل دهد.

اما نظرات مختلفی در این باره وجود دارد که آیا تولید این ریل ها که توانسته استانداردهای روز اروپا را پاس کند مقرون به صرفه است یا خیر؟

۵۰۰ میلیون یورو کاهش خروج ارز در تفاهم نامه های بین سازمانی حوزه ریلی

سید رضا شهرستانی، عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در گفت‌وگو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با اشاره به تولید ریل راه‌آهن درون شهری گفت: متأسفانه دولت حمایت‌های لازم را در زمینه تولید ریل راه‌آهن درون شهری انجام نداد؛ اکنون که بحث تحریم‌ها پیش آمد می‌توان گفت یک فرصتی ایجاد شد که جلوی ارزبری که در گذشته داشت را گرفت.

عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد بیان کرد: تحریم‌ها می‌تواند فرصتی برای تقویت تولید ریل راه‌آهن باشد و اتفاقی است که ذوب آهن بتواند ریل  را در داخل کشور تأمین کند تاکنون نیز مشکلی در این زمینه وجود نداشته است، اما حمایت‌های لازم نبود و این کالا را وارد می‌کردیم.

شهرستانی ادامه داد: اگر بتوانیم فعالیتمان را در این صنعت افزایش دهیم صرفه‌جویی ارزی خیلی زیادی خواهد داشت. امروز می‌توان شاهد ۵۰۰ میلیون یورو کاهش خروج ارز بین تفاهمنامه های بین سازمانی در حوزه ریلی است.

او افزود: در سال گذشته حدود ۱۲۰ دلار به ازای هر تن فولاد وابستگی به خارج داشتیم که ارزبری داشت، اما امسال این میزان به ۸۰ دلار رسید و به نظر می‌رسد در سال آینده با برنامه‌هایی که درپیش است به ۵۰ دلار برسد.

عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد گفت: برای تولید ریل نیاز به مواد اولیه است که خوشبختانه این مواد اولیه با ابعاد‌ مختلفی در ذوب آهن اصفهان موجود است و نیاز است طراحی‌های مختلفی انجام شود.

شهرستانی ادامه داد: صد در صد می‌توانیم تولید ریل را در داخل پوشش دهیم، اما بستگی به نیاز مصرف کننده در داخل کشور دارد که باید توجیح اقتصادی داشته باشد.

او افزود: باید برنامه صادرات فولاد را داشته باشیم که در کنار آن بتوان ریل را نیز صادر کرد. خوشبختانه اکنون برنامه‌ای داریم تا بتوانیم ریل را در سال‌های آینده صادر کنیم چرا که تاکنون تنها وارد کننده این کالا بودیم که ۲ تا ۳ سال زمان می‌برد در این صنعت تقویت شویم.

جمشیدی ادامه داد: طبق شنیده‌های من، برای تولید محموله دوم، چندین برابر این وزن، شمش مصرف شده و اغلب خروجی‌ها معیوب و غیراستاندارد بوده است، در این شرایط هیچ بعید نیست مانند رفتاری که ذوب‌آهن تا کنون از خود نشان داده برای تحویل محموله ۱۵۰۰ تنی بعدی، لازم باشد ۶ ماه دیگر صبر کنیم، اما با این شرایط نتیجه نهایی هر چه باشد قطعاً خودکفایی نخواهد بود.

شرکت ذوب آهن، در تولید ریل‌ها حدود ۳۰ درصد ضایعات دارد

ریل های ایرانی مانع خروج ارز از کشور خواهند شد