آقای بیگلو گفت: یک سوم از هزینه ها در صنعت خودروسازی در زمینه تامین مواد اولیه و زیر ساخت های لازم است. ۳۰ درصد از هزینه ها به ساخت قطعات الکترونیک بر می گردد. شرکت های دانش بنیان با عملکرد خوبی که در زمینه ساخت قطعات خودرو داشتند جلوی بسیاری از ارزبری ها را در این زمینه گرفته اند؛ اما این شرکت ها نیاز به تامین مالی دارند.
او می‌گوید: الان خودروساز و قطعه ساز ها در زمینه سرمایه گذاری مشکل دارند و باید تامین مالی صورت بگیرد. شرکت های دانش بنیان با مشارکت شرکت های قطعه ساز فعالیت های خوبی در زمینه پروژه های ضد سرقت، قطعات الکترونیکی، ایربگ، بخش هایی از کامپیوتر، ترمز، دوربین ها و سیستم های دید داشته اند.
به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، تامین منابع مالی برای شرکت های دانش بنیان از تامین مالی تولیدات روز مهم تر است. زمانی که در کشور بین دو نهاد درگیری و اختلاف به وجود می آید منافع مردم را تحت تاثیر قرار می دهد. یکی از دلایلی که ده هزار خودرو در پارکینگ مانده بودند به دلیل نبود قطعه به نام هایتک بود که شرکت های دانش بنیان می توانند این مشکل را بر طرف کنند. یکی دیگر از مشکلات در زمینه روابط بین الملل است که مجبوریم بسیاری از قطعات را ندیده خریداری کنیم؛ اما اگر تولیدات داخلی شوند کیفیت آن ها هم داخلی می شود.
رئیس دانشکده و پژوهشکده ملی خودرو در ادامه برنامه گفتگوی ۱۸:۳۰ گفت: استفاده های بسیار خوبی می توان از شرکت های دانش بنیان در زمینه خودرو سازی کرد، زیرا برخی از قطعه ساز ها انحصار ایجاد می کنند و حتی برخی از قطعات وارداتی هستند که برخی قطعه سازان به اسم تولید داخل آنها به فروش می رسانند و مانع تولید می شوند.
شجاعی فر می‌گوید: وزارت صمت در ابتدا باید بسترهای لازم را برای شرکت های دانش بنیان فراهم کند سپس تسهیلات قانونی را اعطا کند در غیر اینصورت با پدیده پول پاشی مواجه خواهیم شد.
به گفته او بیش از ۱۰۰ شرکت دانش بنیان در زمینه خودروسازی فعالیت می کنند. در صنعت خودرو کشور، پیچیدگی های فنی وجود دارند که به دست شرکت های دانش بنیان حل خواهد شد. به دلیل کم کاری های سازمان استاندارد فضای نوآوری در زمینه خودروسازی وجود ندارد.