به گزارش
خبرنگار حوزه بهداشت و درمان گروه علمی پزشكی باشگاه خبرنگاران جوان؛ به نقل از روابط عمومی اورژانس کشور، پیرحسین کولیوند امروز در نشست تخصصی "چالش‌های کاهش سرعت در جمهوری اسلامی ایران" در دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی با اشاره به اینکه سرعت مهمترین عامل شناخته شده از میان علل وقوع سوانح ترافیکی است، اظهار داشت: از جمله عواملی که بر سرعت تاثیر گذار است می‌توان به سن راننده و میزان خستگی وی، جنس سطوح جاده و کیفیت آن، تعداد سرنشینان و قدرت خودرو اشاره کرد.
سرپرست سازمان اورژانس کشور افزود: مطالعات نشان داده است هر یک کیلومتر سرعتی که از حد مجاز فراتر رود، شانس افزایش حوادث و تلفات ناشی از آن نیز افزایش پیدا می‌کند و تولیدکنندگان در جهان تلاش می‌کنند قدرت خودرو‌ها را افزایش داده و تلاش می‌کنند که خودرو خود را با این مزیت معرفی کنند که چند کیلومتر در ساعت را می‌تواند طی کند در این راستا باید عوامل کنترل کننده‌ای را برای این مزیت خودرو نیز در نظر گرفته شود.
وی اضافه کرد: افزایش سرعت معادل افزایش نرخ تصادفات، مصدومان ناشی از آن است و عواقب بسیاری را به دنبال دارد که می‌تواند لحظات شیرین زندگی افراد را به لحظات تلخ و ناگوار تبدیل کند. در اکثر نقاط جهان مطالعات بسیاری در راستای سرعت و عوامل تاثیر گذار بر آن صورت گرفته است و‌ای کاش شرایطی فراهم می‌شد که مباحث آموزشی حوادث ترافیکی را در سطوح مختلف تحصیلی جای داد.
کولیوند بیان کرد: در هر صورت شاهد تلفات بسیاری در حوادث ترافیکی هستیم که برخی از این افراد یا جان خود را از دست می‌دهند یا عضوی از بدن خود را که در این صورت هزینه‌های بسیاری از لحاظ اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی و رفتاری بر جامعه تحمیل خواهد شد.
وی افزود: برای مثال اگر بخواهیم مسیر قم تهران را با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت طی کنیم، ممکن است ۶۰ دقیقه‌ای به مقصد برسیم، اما اگر همین مسافت را با سرعت ۱۴۰ کیلومتر در ساعت طی کنیم، ۵۲ دقیقه‌ای به مقصد خواهیم رسید در این صورت تن‌ها به دلیل ۸ دقیقه درصد خطا و ایجاد حادثه را بالاتر میبریم و ممکن است جان خود و سایر سرنشینان را به خطر بیندازیم.
سرپرست اورژانس کشور گفت: در این زمینه اگر مسائل ریاضی و درسی دانش آموزان به گونه‌ای مطرح شود که نگاه آموزشی و فرآیندی داشته باشد بسیار مناسب خواهد بود وقتی شاهد افزایش سرعت هستیم باید میزان آسیب افرادی که دارای امکانات محافظتی کمتری هستند (ماندن عابران پیاده، موتورسواران و دوچرخه سواران) را نیز بررسی کرد. در این زمینه کشور فرانسه مطالعاتی را انجام داده و نتایج آن حاکی از آن است که با نصب حدود هزار دوربین کنترل سرعت حدود ۳۰ درصد از تخلفات را کاهش یافته است، این کنترل در بازه زمانی ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۶ در سایر کشور‌ها مورد استفاده قرار گرفت و به میزان قابل توجهی سرعت وسایل نقیله کنترل شد.
وی اضافه کرد: رفتارهای خام، ناقص و بدون مهارت رانندگان یا راکبین از عوامل اصلی ایجاد حوادث و سوانح ترافیکی به شمار می‌رود لذا در این زمینه باید دانش، تکنیک‌ها و مهارت‌های رانندگی و اصول آن، کنترل رفتاری در رانندگان و شناخت خطرات ترافیکی از ابزارهای مهمی بدانیم که از حوادث ترافیکی جلوگیری خواهد کرد.
کولیوند با اشاره به نقش آموزش در پیشگیری از حوادث ترافیکی گفت: مطالعات محققان نشان داده است بهره گیری از آموزش در این سطوح می‌تواند به طور جدی و موثر حوادث ترافیکی را کاهش دهد در کشور ما در این زمینه مطالعات خوبی صورت گرفته که یکی از آن‌ها مختص راکبین موتور سوار است برای این افراد یک گروه به عنوان شاهد و گروه دیگر به عنوان آموزش دهنده در نظر گرفته شده بود که به مدت ۲ جلسه ۲ ساعته در هفته و طی ۲ ماه به طول انجامید هنگامی که این مطالعات به مرحله آزمون رسید به وضوح شاهد تاثیر به سزای آموزش در کاهش حوادث و سوانح ترافیکی بودیم.
***برخی از رانندگان مهارت لازم را ندارند
وی بیان کرد: در این زمینه لازم است برنامه‌های آموزشی در راستای حوادث ترافیکی به صورت عملیاتی اجرا شود یکی از مهمترین نکاتی که در زمینه آموزش مطرح می‌شود بحث مهارت است، زیرا برخی از رانندگان به اندازه کافی با رانندگی آشنایی ندارند و مهارت لازم را کسب نکرده اند و نمی‌دانند در شرایطی مانند بارندگی، یخبندان و ... چگونه باید رانندگی کنند چنین مهارت هایی باید در آموزش‌ها گنجانده شود، زیرا در صورتی که مهارت‌های رانندگان افزایش پیدا کند شاهد کاهش حوادث ترافیکی خواهیم بود.
***راننده‌ها تصور می‌کنند که آسیبی آن‌ها را تهدید نمی‌کند
سرپرست اورژانس کشور گفت: ضرورت دارد که رفتار ایمن را در درجه اول حس کنیم و بدانیم این رفتار ایمن بر رانندگی خودمان چه تاثیری دارد نگرش راکبین و رانندگان باید نسبت به رانندگی ایمن تغییر داده شود و این مورد از نکات آموزشی مهمی است که باید به آن توجه شود. معمولا رانندگان تصور می‌کنند که آسیبی آن‌ها را تهدید نخواهد کرد. باید باورهای این افراد را تغییر داد تا بدانند اگر رانندگی پر خطری را انجام می‌دهید به خود و دیگران آسیب می‌رسانید، تمامی این‌ها یک واقعیت است که در مباحث آموزشی می‌توان باور‌ها و نگرش‌ها افراد را تغییر داد.
کنترل ادراکی
وی افزود: مبحث دیگر کنترل ادراکی است یعنی باید بدانیم که رفتار نادرست ترافیکی چه ریسک هایی را به دنبال خواهد داشت. همچنین در زمینه مبحث هیجانی به راکبین موتورسوار اشاره کرد که بیشتر آن‌ها شامل قشر نوجوان و جوان جامعه هستند، این افراد معمولا در لحظه تصمیمی می‌گیرند و ممکن است بحث‌های هیجانی و احساسی آن‌ها در لحظه تحریک شود و از عواقب و خطراتی که ممکن است ایجاد کنند یا برایشان ایجاد شود اطلاعی نداشته باشند.
کولیوند در این خصوص توضیح داد: در این زمینه باید در مباحث آموزشی نگاه کنترل ادراکی و کنترل هیجانی را تغییر دهیم تا کاهش حوادث و سوانح ترافیکی مخصوصا کنترل سرعت در وسایل نقلیه باشیم در صورت کاهش سرعت می‌توان به میزان قابل توجهی از تلفات جلوگیری کرد.
کودکان بیشتر در معرض خطر هستند
کولیوند بیان کرد: باید توجه داشت در صورت افزایش سرعت در رانندگی بیشترین افرادی که آسیب می‌بینند کودکان سرنشین خودرو هستند مثلا اگر خودرو شما ۵۰ کیلومتر در ساعت سرعت داشته و یک فرزند نوزاد ۵ کیلوگرمی در ماشین حضور داشته باشد ممکن است با اولین برخورد وزن این کودک چندین برابر و به ۱۰۰ کیلوگرم نیز برسد و این باعث خواهد شد شدت حادثه و آسیب وارده به آن‌ها بیشتر شود. به طور کلی می‌توان گفت درصورتی که نگاه ایمنی افراد کمتر باشد بیشترین آسیب متوجه کودکان و خردسالان خواهد بود.
وی ادامه داد: آموزش تکنیک‌های مراحل رانندگی از ضروریات است که از اصلی‌ترین این موارد می‌توان به کنترل سرعت اشاره کرد نحوه رانندگی و میزان سرعت در شرایط مختلف باید به رانندگان آموزش داده شود بسیار مناسب است بسیاری از دستگاه‌های مسئول سمینارهایی برای رانندگان برگزار کنند و تا رانندگان از لحاظ مهارتی، نگرشی و باوری آموزش‌های مستمر و بازآموزی‌های لازم را دریافت کنند و رویکرد رفتار رانندگان و راکبین با آموزش مناسب به این سمت تغییر داده شود.
سرپرست سازمان اورژانش کشور تصریح کرد: خوشبختانه در حال حاضر دستگاه هایی که در این زمینه درگیر هستند افراد دلسوز، صاحب نظر و علمی هستند پلیس راهور، جاده‌ای و راهداری در این زمینه همکاری بسیار خوبی دارند همچنین در مباحث دانشگاهی فعالیت‌های بسیار مناسبی صورت گرفته است اورژانس و فوریت‌های پزشکی نیز زمانی وارد صحنه می‌شود که حادثه‌ای اتفاق افتاده باشد یعنی فردی عامل اصلی حادثه است و اورژانس باید برای ارائه خدمات مربوطه در محل حادثه حضور پیدا کند.
وی تاکید کرد: اورژانس کشور هرچه قدر بتواند این حوادث را کاهش داد به همان میزان می‌تواند خدمات بهتری را ارائه کند. همچنین خوشحال خواهیم شد که اتفاقی برای کسی نیفتد.
انتهای پیام/