معاون بهره برداری و تجهیزات سازمان قطار شهری قم با اشاره به ظرفیت ۱۰۵۰ نفری یک رام ۵ واگن متروی قم گفت: با احتساب این تعداد واگن ظرفیت کل حمل مسافرین مترو قم بیش از ۲۳ هزار نفر در ساعت پیش بینی می‌شود.
ابر پروژه ملی قطار شهری قم که بار‌ها کمبود اعتبارات و نبود سازش میان کارفرما و پیمانکار زمان بهره برداری آن را ۱۳ سال به تاخیر انداخته، حالا، اما افتتاح خط یک آن همچنان لنگ تامین واگن است.
مدیرعامل سازمان قطار شهری قم تخصیص نیافتن اعتبارات دولتی در سال ۹۷ توسط سازمان برنامه کشور را مهم‌ترین دلیل آغاز نشدن طرح خط B متروی قم عنوان کرد و گفت: آذر سال ۹۷ مجوز ماده ۲۳ برای خط B متروی قم گرفته شد تا کار به صورت قانونی پیش برود.
رئیس شورای اسلامی شهر قم با اشاره به آخرین وضعیت تامین منابع اجرای متروی قم، گفت: از ابتدای امسال جذب ۲۵ هزار میلیارد ریال اوراق مشارکت جهت بهره‌برداری و تکمیل خط یک قطار شهری قم مصوب و ابلاغ شده‌است.
رئیس کمیسیون حقوقی و نظارت شورای اسلامی شهر قم با اشاره به تایید سوء جریان در پرونده قطار شهری توسط بازرسی استان، گفت: ادعای مدیران شهرداری قم در خصوص نظر اداره‌کل بازرسی استان در رابطه با عدم تخلف در این پروژه شهری، کذب است.
استاندار قم با تاکید بر احصای راهکارهای موثر برای بهره‌برداری هر چه سریع‌تر طرح قطار شهری قم گفت: طولانی شدن پروسه اجرای متروی قم باعث استهلاک سازه‌های این طرح می‌شود.
مدیرعامل سازمان قطار شهری قم گفت:به خاطر هزینه‌های مربوط به سرقت، استهلاک، خرید و نگهداری تجهیزاتی مانند دستگاه TBM برای حفاری تونل مترو برای شهرداری قم مقرون به صرفه نیست.
اداره‌کل بازرسی استان قم با اشاره به حواشی مطرح شده در مورد پروژه قطار شهری قم ، از استمرار روند بررسی این پرونده خبرداد و تصریح کرد که به محض حصول نتایج قطعی؛ اقدام قانونی مقتضی انجام خواهد گرفت.
درویشی گفت: امیدواریم مترو در نیمه نخست سال به تست گرم رسیده و فاز نخست آن با دو ایستگاه ۱۰۰ درصدی مسافرگیری در میدان مطهری و میدان کشاورز و چهار ایستگاه عبوری وارد مدار شود.