احیای ریسباف موضوعی بود که استانداران گذشته اصفهان نیز بر آن تأکید فراوان داشتند. در دی‌ماه ۹۵ با حضور عباس آخوندی وزیر وقت راه و شهرسازی در اصفهان قرارداد تملک کارخانه ریسباف امضا شد.

این قرارداد سبب شد تا نام ریسباف بار دیگر برزبان‌ها بیفتد. رسول زرگرپور استاندار اسبق اصفهان تملک کارخانه ریسباف را ایثار وزارت راه و شهرسازی در تحقق مطالبه ۱۰ ساله مردم اصفهان دانست و گفت: این نهاد دولتی می‌توانست در برابر این امر بی‌تفاوت باشد و مسئولیتی را برعهده نگیرد، ولی این مسئله با علاقه‌مندی کامل به خصوص از سوی وزیر راه مورد پیگیری قرار گرفت.

 

محسن مهرعلیزاده استاندار سابق اصفهان نیز مدتی بعد، پای آلمانی‌ها را به احیای این میراث باز کرد و گفت: دولت آلمان برای احیای کارخانه تاریخی ریسباف اصفهان آمادگی خود را اعلام کرده است. آن‌ها اعلام کرده‌اند که به پاس بزرگداشت معمار آلمانی سازنده کارخانه ریسباف حاضر به همکاری برای مرمت و احیای آن هستند.

او با تاکید بر اینکه بی‌توجهی به بنا‌هایی مانند ریسباف و رشد نامتوازن شهر‌ها سبب مشکلات فراوانی خواهد شد افزود: قطعا تنها راه برون رفت از این مسائل طراحی شهر و عمران شهری در قالب برنامه‌های بلندمدت و راهبردی پایدار است.

استاندار سابق اصفهان همچنین به ویژگی مکانی ریسباف اشاره کرد و اظهار داشت: کارخانه ریسباف گواه و نشانه‌ای است بر یکی از الگو‌های توسعه عمران شهری در مسیر توسعه پایدار که چند ویژگی اجتماعی و تاریخی دارد، مانند اینکه با مشارکت کامل مردمی به عنوان یک بخش خصوصی و نه دولتی و تنها با حمایت دولت وقت راه اندازی شد و نشان می‌دهد که اعتبار و اعتماد به بخش خصوصی در این شهر و از دیرباز دارای اهمیت بوده است.

 

اگر چه متاسفانه در طول تاریخ بخش خصوصی به عقب رانده شده، اما امروز باید بدانیم که سابقه کارخانه‌هایی از این دست که با کمک بخش خصوصی میدان‌دار عرصه تولید و اقتصاد بوده و دولت تنها حامی این بخش بوده، زیاد است.

 

 

حالا دقیقا ۴ سال از زمان امضای قرارداد مالکیت وزارت راه و شهرسازی بر کارخانه ریسباف اصفهان می‌گذرد، اما آنچه که وعده داده شده بود محقق نشده است. ریسباف هنوز بلاتکلیف و در گوشه‌ای از خیابان چهارباغ بالای اصفهان خفته است.

در این میان در گفت‌وگویی که به تازگی از مهدی عبوری معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ایران در رسانه‌ها منتشر شده از موانع حقوقی برای احیای این کارخانه صحبت به میان آمده است. براساس گفته عبوری، با برطرف شدن موانع حقوقی وضع ریسباف تا پایان سال مشخص می‌شود. او همچنین تأکید کرده است که با برگزاری جلسه نهایی دو طرف ملزم به اجرای تعهدات شوند.

 

 

وزارت راه و شهرسازی و بانک ملی به عنوان مالک بخشی از ریسباف، مرجع پاسخ‌گویی به وضع حال حاضر این اثر تاریخی و بیان آخرین تصمیم‌ها درباره احیای این کارخانه هستند. این در حالی است که تماس‌های ما با مسئولان این دو بخش بدون پاسخ ماند و برای مصاحبه در این زمینه همکاری لازم صورت نگرفت.

اما براساس گفته مسعود گلشیرازی رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی اصفهان ایجاد کارخانه نوآوری آخرین تصمیمی است که برای احیای این کارخانه گرفته شده است.

او   با بیان این‌که کارخانه ریسباف در مالکیت بانک ملی است اظهار کرد: طرحی در راه و شهرسازی تصویب شده بود که این بنا برای فضا‌های عمومی شهر استفاده شود، چون ریسباف یکی از شناسنامه‌های صنعتی استان است و باید ظاهر کارخانه حفظ شود.

 

 

رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی اصفهان افزود: از جمله طرح‌های دیگر مطرح شده، ایجاد کارخانه نوآوری است برای فعالیت نیرو‌های جوان دانشگاهی در قالب استارت‌آپ‌ها و فضا‌های گروهی است تا نماد قدمت صنعتی استان اصفهان را نیز به همراه داشته باشد.

 

گلشیرازی بیان کرد: این پیشنهاد بین اتاق بازرگانی و شهرک علمی و تحقیقاتی اصفهان مطرح و تفاهم نامه‌ای هماهنگ شد که با نظر موافق معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری همراه بود.

حالا باید منتظر ماند و دید سرانجام این داستان چه می‌شود. آینده‌ای که در انتظار کارخانه تاریخی اصفهان است باید روشن باشد و هرچه زودتر مشخص شود. حفظ و بازسازی این کارخانه کمک زیادی به میراث فرهنگی و تاریخی استان اصفهان می‌کند و سبب می‌شود جایگاه این میراث تاریخی و صنعتی نصف‌جهان بیشتر نمایان شود.

گزارش از محمد صابری
انتهای پیام/ش