گزارش/
گذر از اتوبوس‌های برقی و دو طبقه و رسیدن به خطوط ۱۰ گانه بی آر تی
شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با استفاده از خطوط ۱۰ گانه بی آر تی روزانه میلیون‌ها مسافر را در پایتخت جا به جا می‌کند، اما جزئیات و مسیر حرکت این خطوط به چه شکل است؟
به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در ۲۵ فروردین ۱۳۳۵ تأسیس شد و هیئت مدیره‌ای متشکل از ۷ نفر مدیریت آن را بر عهده گرفتند.
اتوبوس از دیرباز یکی از ارکان جدایی ناپذیر زندگی ساکنان شهر تهران بود، به طوری که هنوز در آلبوم مجموعه‌دار‌ها تعدادی از بلیت‌های آن که هر ماه با طرحی جدید به چاپ می‌رسید و توزیع می‌شد، وجود دارد.
بلیت‌هایی که از باجه‌های آبی رنگ کنار ایستگاه خریداری می‌شد، مجوز استفاده مسافران از اتوبوس بود که در ایستگاه‌های متعدد اقدام به جابجایی مسافر می‌کرد و در زمانی که تهران هنوز مدرنیته نشده و سیستم حمل و نقل ریلی (مترو) نداشت، بار جابجایی مسافر را یک تنه به دوش می‌کشید.
با بالا رفتن هزینه‌ها و افزایش تورم بهای استفاده از آن در پایتخت از یک به ۲ بلیت ۲۰ تومانی افزایش پیدا کرد و زمانی که کارتخوانی وجود نداشت تا ثبت تراکنش و تعداد مسافر را انجام دهد، حجم بلیت‌های پاره شده در کیسه‌های کنار دست راننده نشان از میزان مسافرگیری اتوبوس در خط داشت.
اتوبوس‌های شرکت واحد اتوبوسرانی تهران یک طبقه، برقی و تک کابین بودند که کار جابه‌جایی مسافران را انجام می‌دادند و هنوز هم اگر پای صحبت ریش سفیدان لحظه‌ای بنشینید به طور حتم در لا‌به‌لای خاطرات آن‌ها از اتوبوس‌های دو طبقه در پایتخت خواهید شنید.
اتوبوس‌های برقی دو کابین بیشتر در مسیر میدان امام حسین (ع)، خیابان ۱۷ شهریور و میدان خراسان اقدام به جابجایی مسافر می‌کردند.
شرکت واحد اتوبوسرانی تهران همگام با توسعه قدم برداشت و سیستم حمل و نقل تندرو را وارد ناوگان خود کرد.
ایجاد مسیر اختصاصی با عنوان خط ویژه از دیگر اقدام‌هایی بود که نشان داد شکل جدید اتوبوسرانی در پایتخت به سمت رضایت هر چه بیشتر شهروندان در حال حرکت است و از سال ۸۵ بکارگیری اتوبوس‌های تندرو (BRT) در ناوگان حمل و نقل برنامه‌ریزی و اجرای آن مقدماتی شد.
بیشتر بخوانید: تکمیل خط ۶ و ۷ مترو نیازمند ۵۰ هزار میلیارد تومان دیگر اعتبارات است
شروع آغاز به کار اتوبوس‌های BRT در خط چهارراه تهرانپارس – پایانه آزادی بود و امروز این خطوط به ۱۰ خط افزایش پیدا کرده است و در نگاهی اجمالی خطوط ۱۰ گانه اتوبوس‌های تندرو به شکل زیر است.
خط یک اتوبوس‌های تندرو BRT ؛ چهارراه تهرانپارس – پایانه آزادی
این خط به طول ۱۸ و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (چهارراه تهرانپارس) ۲۶ ایستگاه و تعداد ایستگاه‌های مسیر برگشت ۲۷ ایستگاه است، این خط در تاریخ ۲۲ اردیبهشت ۸۶ شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط ۲ اتوبوس‌های تندرو BRT ؛ پایانه خاوران – پایانه آزادی
این خط به طول ۱۸ و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه خاوران) ۲۷ ایستگاه و تعداد ایستگاه‌های مسیر برگشت ۲۸ ایستگاه است، این خط در تاریخ ۲۷ خرداد ۸۷ شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط ۳ اتوبوس‌های تندرو BRT ؛ پایانه خاوران – پایانه علم و صنعت
این خط به طول ۱۳ و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه خاوران) ۲۴ ایستگاه و تعداد ایستگاه‌های مسیر برگشت ۲۴ ایستگاه است، این خط در تاریخ ۲۷ دی ۸۷ شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط ۴ اتوبوس‌های تندرو BRT ؛ پایانه جنوب – پایانه افشار
این خط به طول ۲۱ و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه جنوب) ۲۴ ایستگاه و تعداد ایستگاه‌های مسیر برگشت ۲۴ ایستگاه است، این خط در فاز اول از پایانه افشار تا میدان جمهوری در تاریخ ۱۶ مرداد ۸۹ از پایانه افشار تا میدان جمهوری و فاز دوم آن از جمهوری تا پایانه جنوب در تاریخ ۱۰ مهر ۹۰ مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
خط ۵ اتوبوس‌های تندرو BRT ؛ پایانه بیهقی – پایانه علم و صنعت
این خط به طول ۹ و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه بیهقی) ۱۰ ایستگاه و تعداد ایستگاه‌های مسیر برگشت ۱۰ ایستگاه است، این خط در تاریخ ۲۲ شهریور ۹۳ شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط ۶ اتوبوس‌های تندرو ؛BRT پایانه لاله – پایانه افشار
این خط به طول ۱۴ و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه لاله) ۱۹ ایستگاه و تعداد ایستگاه‌های مسیر برگشت ۱۷ ایستگاه است، این خط در تاریخ ۲۹ شهریور ۹۳ شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط ۷ اتوبوس‌های تندرو BRT ؛ پایانه معین – پایانه تجریش
این خط به طول ۱۸ کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه معین) ۳۷ ایستگاه و تعداد ایستگاه‌های مسیر برگشت ۳۶ ایستگاه است که در ۳ بازه زمانی ۱۶ و ۲۷ مرداد ۸۸ و ۲۹ شهریور ۸۹ افتتاح و مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
خط ۸ اتوبوس‌های تندرو BRT ؛ پایانه جنوب – پایانه خاوران
طول این خط به طول ۷ کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه جنوب) ۶ ایستگاه و تعداد ایستگاه‌های مسیر برگشت ۶ ایستگاه است، این خط در تاریخ ۲۹ تیر ۹۲ شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط ۹ اتوبوس‌های تندرو BRT ؛ پایانه مترو جوانمرد قصاب – پایانه لاله
طول این خط به طول ۳۴ کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (جوانمرد قصاب) ۳۴ ایستگاه و تعداد ایستگاه‌های مسیر برگشت ۳۴ ایستگاه است، این خط در تاریخ ۳ اسفند ۹۲ شروع به کار و مسافرگیری شهروندان کرد.
خط ۱۰ اتوبوس‌های تندرو BRT ؛ پایانه جنت‌آباد – پایانه آزادگان
طول این خط به طول ۲۳ و نیم کیلومتر و تعداد ایستگاه‌های آن در مسیر حرکت از مبدأ (پایانه جنت‌آباد) ۲۵ ایستگاه و تعداد ایستگاه‌های مسیر برگشت ۲۴ ایستگاه است که در دو بازه زمانی ۳۱ خرداد ۹۰ و ۱۲ تیر ۹۵ افتتاح و مورد بهره‌برداری قرار گرفت.
امروز ناوگان حمل و نقل اتوبوسرانی نیازمند توجه بیشتر مدیران شهری برای توسعه است تا با تغییر رویکرد گذر از خودرو محوری و رسیدن به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی شاهد رضایت بیشتر شهروندان در استفاده از این ناوگان و تحقق شعار تهران شهری برای همه باشیم.
انتهای پیام/
معرفی خطوط ۱۰ گانه بی آر تی
دلایل افول سنگربان اول تیم ملی؛
وقتی «علی بیرو» روبروی موفقیت کلین شیت کرد
پلیس در تعقیب قاچاقچی بینالمللی؛
دستمزد ۵۰ پوندی برای انتقال مواد از تهران به لندن