به گزارش خبرنگار  گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان،جواد شعرباف در نشست خبری مدیران سازمان قطار شهری که در نمایشگاه حمل و نقل پاک برگزار شد ، به سختی ها و مشقت های ساخت و راه اندازی خط یک  مترو اشاره کرد و افزود : با توجه به اینکه  از قدیم عزم بر آن بوده که چهارباغ پیاده راه باشد و قرار بود کل شبکه حمل و نقل عمومی چهارباغ حذف و مترو برای آن جایگزین شود،  مهمترین چالش  در بهره برداری از خط یک قطارشهری اصفهان ، عبور از محور چهارباغ بودکه به پژوهش های دقیق در این زمینه احتیاج داشت و ما با همکاری و نظارت بی وقفه میراث فرهنگی و سایر دستگاه ها  توانستیم از این مرحله عبور کنیم.

وی بااشاره به اینکه ساخت خط یک مترو اصفهان از سال 1380 کلید  خورد ، گفت : دو تا سه توقف سه ساله که مربوط به آثار تاریخی شهر و میراث فرهنگی  اصفهان بود باعث شد تا این روند 16 سال طول بکشد.

مشاور عالی شهردار اصفهان تصریح کرد :سازمان قطار شهری با مجوز یونسکو امکان عبور از میدان امام را داشت اما به خاطر حساسیت های مردم اصفهان  در  زمینه آثار تاریخی و آرامش خاطر مردم، قطار شهری از نزدیکی میدان عبود نکرد و   حدود یک و نیم کیلومتر با هزینه  پانصد میلیارد به مسیر مترو افزوده شد.

  شعرباف درمورد علت  فعالیت  ایستگاه صفه تا ساعت سه بعد از ظهر گفت :  ایستگاه آزادی تا صفه  هنوز کامل نشده و دچار نواقص فنی است که  در حال اتمام طرح هستیم و  تا پایان خرداد این ایستگاه تکمیل و سرفاصله نیز کمتر می شود .

 به گفته ی وی  استفاده از مترو در روزهای جمعه مقرون به صرفه نیست چراکه تعداد مسافران در این روز  بسیار کمتر از سایر روزهاست و این در حالیست که شهرداری در ماه حدود 4 میلیارد  تومان یارانه به  سازمان قطار شهری پرداخت می کند.

 مشاور عالی شهردار اصفهان  اذعان داشت : برای خط 2 مترو با مسافت  حدود 15 کیلومتر  از شهرک امام حسین آغاز می شود و در  کهندژ به پایان می رسد  برنامه 5 ساله در نظر گرفته شده است وامیدوارم  با  استفاده از تجربیاتی که از خط یک داریم خط دو را  با موفقیت به پایان برسانیم.

شعرباف اظهار داشت: در آینده مبارکه، مجلسی، شاهین‌شهر، خمینی‌شهر، خوراسگان و فولادشهر به شبکه مترو و تا آخر 98، بهارستان به مترو اصفهان متصل خواهد شد.

وی  با بیان این که باید درشبکه حمل و نقل مترو به جابجایی بیش از 200 هزار مسافر در روز برسیم، تأکید کرد: برای فولادشهر اعتبارات در نظر گرفته شده است اما هنوز بر سر مسیر اختلافاتی وجود دارد.

انتهای پیام/م