مدیر پروژه بهره‌برداری از قطارهای حومه‌ای شرکت راه‌آهن خبرداد؛
استفاده بهینه از قطارهای حومه‌ای / افزایش تقاضای سفر در مسیر تهران ـ پرند
قمری‌نژاد با اشاره به افزایش ظرفیت سفر روزانه قطار حومه‌ای در مسیر تهران ـ پرند، گفت: از نیمه دوم سال ۹۵ با به کارگیری بهینه زیرساخت‌ها و ناوگان موجود در این مسیر شاهد افزایش تقاضای سفر در این محور هستیم.
به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،مهدی قمری‌نژاد مدیر پروژه بهره‌برداری از قطارهای حومه‌ای با اشاره به افزایش ظرفیت سفر روزانه قطار حومه‌ای در مسیر تهران ـ پرند، گفت: از نیمه دوم سال ۹۵ با به کارگیری بهینه زیرساخت‌ها و ناوگان موجود در این مسیر شاهد افزایش تقاضای سفر در این محور هستیم.
وی افزود: استفاده بهینه از قطارهای حومه‌ای می‌تواند منجر به افزایش کمی و کیفی خدمات‌رسانی با ایجاد ظرفیت سفر و جذب مسافر بیشتر شود.
به گفته قمری‌نژاد در فاصله بین سال ۹۵ تا ۹۶ با انجام بررسی‌هایی در مسیر قطار حومه‌ای تهران ـ پرند و آسیب‌شناسی این مسیر، اقدامات گسترده‌ای در جهت افزایش تقاضای سفر با قطار صورت گرفت.
وی اضافه کرد: اجرای بخشی از اقدامات موجب افزایش سطح کمی و کیفی خدمات رسانی در مسیر و همچنین افزایش بهره وری در قطار حومه ای تهران ـ پرند شده است.
مدیر پروژه بهره‌برداری از قطارهای حومه‌ای با اعلام اینکه افزایش تقاضای سفر در مسیر تهران ـ پرند، اختصاص منابع را توجیه پذیر می‌کند، گفت: مسیر قطار حومه‌ای تهران ـ پرند با گذشتن از شهرهای پرجمعیتی مانند اسلامشهر، رباط کریم، سلطان آباد و پرند جمعیت قابل توجهی را در پهنه جنوبی شهر تهران پوشش می‌دهد.
قمری‌نژاد ادامه داد: مطالعات تقاضای سفر توسط مهندسان مشاور در مسیر قطار حومه ای تهران ـ پرند نشان می دهد در وضعیت فعلی، با تأمین سرفاصله اعزام ۲۰ دقیقه، حداقل ۲۳ هزار نفر ـ سفر روزانه جذب سیستم ریلی می شوند.
وی گفت: استفاده بهینه از ناوگان و زیرساخت موجود منجر به افزایش ظرفیت سفر و همچنین افزایش مسافر شده است.
مدیر پروژه بهره برداری از قطارهای حومه ای خاطرنشان کرد: با انجام اصلاحات لازم در زمان بندی حرکت قطارها در برنامه سال جاری، اکثر اعزام ها در ساعات اوج سفر مسافران حومه ای اتفاق می افتد.
وی عنوان داشت: در برنامه فعلی و در ساعات اوج سفر یعنی از ساعت ۵ الی ۹ صبح از سمت پرند و از ساعت ۱۶ الی ۲۱ از سمت تهران با سرفاصله زمانی حدود یک ساعت، قطار در این جهت ها اعزام می شود.
قمری نژاد اظهار داشت: با سیر ناوگان بیشتر و تغییر و کاهش زمان خواب و تعمیر و نگهداری ناوگان، شاهد ایجاد ظرفیت و افزایش بهره وری هستیم.
وی تأکید کرد: افزایش ظرفیت به خودی خود نمی تواند هدف باشد بلکه این افزایش ظرفیت می بایست به افزایش مسافر و جذب مسافر بیشتر منجر شود.
قمری نژاد با بیان اینکه جذب مسافر و افزایش مسافر علاوه بر ایجاد ظرفیت مستلزم سایر اقدامات تکمیلی است، افزود: اطلاع رسانی و تبلیغات، افزایش سطح کیفی خدمات (کاهش تأخیرات، افزایش کیفیت ناوگان و..) و ایجاد حمل و نقل مکمل از جمله این اقدامات است.
وی تصریح کرد: همزمان با ایجاد ظرفیت و با هماهنگی انجام شده با شهرهای پرند و رباط کریم و با انجام تبلیغات محیطی و مجازی، تعداد مسافرین روزانه این مسیر افزایش قابل ملاحظه ای داشته؛ به طوری که در اردیهشت ماه سال ۹۶ به بیش از ۳۲۰۰ نفر رسیده است.
مدیر پروژه بهره برداری از قطارهای حومه ای یادآور شد: تداوم این رویکرد در توسعه و بهره برداری و به کارگیری همه ظرفیت ها در این چارچوب می تواند نتایج چشمگیرتری را به دنبال داشته باشد.
وی افزود: استفاده بهینه از قطارهای حومه‌ای می‌تواند منجر به افزایش کمی و کیفی خدمات‌رسانی با ایجاد ظرفیت سفر و جذب مسافر بیشتر شود.
به گفته قمری‌نژاد در فاصله بین سال ۹۵ تا ۹۶ با انجام بررسی‌هایی در مسیر قطار حومه‌ای تهران ـ پرند و آسیب‌شناسی این مسیر، اقدامات گسترده‌ای در جهت افزایش تقاضای سفر با قطار صورت گرفت.
وی اضافه کرد: اجرای بخشی از اقدامات موجب افزایش سطح کمی و کیفی خدمات رسانی در مسیر و همچنین افزایش بهره وری در قطار حومه ای تهران ـ پرند شده است.
مدیر پروژه بهره‌برداری از قطارهای حومه‌ای با اعلام اینکه افزایش تقاضای سفر در مسیر تهران ـ پرند، اختصاص منابع را توجیه پذیر می‌کند، گفت: مسیر قطار حومه‌ای تهران ـ پرند با گذشتن از شهرهای پرجمعیتی مانند اسلامشهر، رباط کریم، سلطان آباد و پرند جمعیت قابل توجهی را در پهنه جنوبی شهر تهران پوشش می‌دهد.
قمری‌نژاد ادامه داد: مطالعات تقاضای سفر توسط مهندسان مشاور در مسیر قطار حومه ای تهران ـ پرند نشان می دهد در وضعیت فعلی، با تأمین سرفاصله اعزام ۲۰ دقیقه، حداقل ۲۳ هزار نفر ـ سفر روزانه جذب سیستم ریلی می شوند.
وی گفت: استفاده بهینه از ناوگان و زیرساخت موجود منجر به افزایش ظرفیت سفر و همچنین افزایش مسافر شده است.
مدیر پروژه بهره برداری از قطارهای حومه ای خاطرنشان کرد: با انجام اصلاحات لازم در زمان بندی حرکت قطارها در برنامه سال جاری، اکثر اعزام ها در ساعات اوج سفر مسافران حومه ای اتفاق می افتد.
وی عنوان داشت: در برنامه فعلی و در ساعات اوج سفر یعنی از ساعت ۵ الی ۹ صبح از سمت پرند و از ساعت ۱۶ الی ۲۱ از سمت تهران با سرفاصله زمانی حدود یک ساعت، قطار در این جهت ها اعزام می شود.
قمری نژاد اظهار داشت: با سیر ناوگان بیشتر و تغییر و کاهش زمان خواب و تعمیر و نگهداری ناوگان، شاهد ایجاد ظرفیت و افزایش بهره وری هستیم.
وی تأکید کرد: افزایش ظرفیت به خودی خود نمی تواند هدف باشد بلکه این افزایش ظرفیت می بایست به افزایش مسافر و جذب مسافر بیشتر منجر شود.
قمری نژاد با بیان اینکه جذب مسافر و افزایش مسافر علاوه بر ایجاد ظرفیت مستلزم سایر اقدامات تکمیلی است، افزود: اطلاع رسانی و تبلیغات، افزایش سطح کیفی خدمات (کاهش تأخیرات، افزایش کیفیت ناوگان و..) و ایجاد حمل و نقل مکمل از جمله این اقدامات است.
وی تصریح کرد: همزمان با ایجاد ظرفیت و با هماهنگی انجام شده با شهرهای پرند و رباط کریم و با انجام تبلیغات محیطی و مجازی، تعداد مسافرین روزانه این مسیر افزایش قابل ملاحظه ای داشته؛ به طوری که در اردیهشت ماه سال ۹۶ به بیش از ۳۲۰۰ نفر رسیده است.
مدیر پروژه بهره برداری از قطارهای حومه ای یادآور شد: تداوم این رویکرد در توسعه و بهره برداری و به کارگیری همه ظرفیت ها در این چارچوب می تواند نتایج چشمگیرتری را به دنبال داشته باشد.
انتهای پیام/
