در گفتوگو با باشگاه خبرنگاران جوان مطرح شد؛
شرافتی: رانندگی مینیبوس در «نونخ۵» برای من چالشبرانگیز بود
رئیس امور بیمه و دعاوی شرکت ملی نفتکش ایران:
کشتیرانی ناگزیر به استفاده از شبکه جهانی بیمه است
رئیس امور بیمه و دعاوی شرکت ملی نفتکش ایران با تاکید بر حمایت از بیمه‌گرهای داخلی گفت: فعالیت بین‌المللی کشتیرانی، ناگزیر از استفاده از شبکه جهانی بیمه، سیستم‌های بانکی بین المللی و دیگر ابزار مورد نیاز کشتیرانی بین المللی است.
به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان؛ شهرام فرحبد با بیان این که اولین تحریم‌های بیمهای از سوی شورای اتحادیه اروپا در سال ٢٠١٠ به کشور تحمیل شد، افزود: با اتمام قراردادهای موجود وقت، عملا از فوریه سال ٢٠١١ پوشش P&I ناوگان شرکت ملی نفتکش ایران که تا آن زمان با چهار کلوپ عضوگروه بین المللی یا IGA قرارداد داشت، لغو و برای مدت شش ماه از سوی یک کلوپ غیر IGA و سپس با راهاندازی موسسه بیمه متقابل کیش به این کلوپ انتقال یافت که این رویه تاکنون نیز ادامه دارد.
وی با اشاره به این که هم اکنون دو کلوپ P&I ایرانی کیش و قشم برای بیمه کشتی ها وجود دارد، درباره این که آیا پوششهای بیمه این دو کلوپ قادر به پاسخگویی نیازهای کشتیرانی در پسا تحریم هستند، تصریح کرد: به نظر نمیرسد که در صورت بازگشت به بازارهای اروپایی و فعالیت تمام عیار بین المللی، کلوپهای داخلی پاسخگوی نیاز مالکان بزرگ باشند؛ البته ما نمیتوانیم به دلیل تحریم ادعا کنیم که چون یک بانک یا بیمه داخلی ایجاد کردهایم دیگر به بیمه و بانکهای دیگر نیاز نداریم.
به گفته فرحبد، فعالیتهای بین‌المللی نظیرکشتیرانیها ناگزیر از استفاده از شبکه جهانی بیمه،سیستم های بانکی بین المللی و دیگر ابزار موردنیاز کشتیرانی بین المللی هستند به همین ترتیب صنعت بیمه نیز جهت ارتقاء فنی و توزیع مناسب ریسک نیاز به ارتباط با شبکه بیمه بین المللی و اتکایی دارد.
به گزارش شرکت ملی نفتکش، وی افزود: آنچه کلوپهای IGA را نسبت به بیمه های دیگر متمایز میکند قابل قبول بودن آنها از طرف کشورهای دنیا به لحاظ سابقه، پاسخگویی به خسارتها، دارا بودن ساختار اتکایی مناسب، دارا بودن رتبهبندی بین‌المللی و حضور موثر در سازمان بین المللی دریانوردی (IMO )، قابل قبول بودن آنها از طرف بانکهای بین‌المللی ( بانکهای سرمایهگذار یا مرتهن در بخش کشتیسازی و یا خرید کشتی) و اجارهکنندگان صاحب نام دنیا است.
وی با تاکید بر این که بدون شک دو کلوپ P&I داخلی که بواسطه اعمال تحریم‌های استکباری شکل گرفتهاند،در طی زمانی کوتاه و با وجود محدویتهای موجود، قدمهای قابل توجهی برای تردد کشتیهای ایرانی به بنادر بین المللی برداشتند درباره وضع آنها بعد از لغو تحریم ها گفت: همانطور که اشاره شد، این کلوپ ها از جمله دستاوردهای با ارزش دوره تحریم هستند که نه تنها بایدحفظ شوند، بلکه باید با یک برنامه استراتژیک صحیح و مناسب در جهت ارتقاء توانمندی فنی، تخصصی و اعتباری آنها قدم برداشت.
انتهای پیام/
