احمدی افزود: غیر از آئین‌نامه 2800 که مربوط به طراحی ساختمان در برابر زلزله است، لازم است مجموعه‌ای از قوانین لازم‌الاجرا برای آسایش، ایمنی و دوام ساختمان با رعایت استانداردهای زیست‌محیطی و ایمنی‌ داشته باشیم تا به عنوان مجموعه نرم‌افزاری دراختیار مجریان قرار گیرد و سلامت جامعه تامین شود.
 
احمدی خاطر نشان کرد: این مقررات در زمینه‌های مربوط به ایمنی در برابر آتش‌سوزی، ساختمان‌های بتنی، ساختمان‌های فولادی، صنعتی سازی ساختمان، لوله‌کشی گاز، روش‌های نگهداری و تعمیر  ساختمان‌های موجود، در حال اعمال تغییراتی است تا با شرایط خاص کشور از نظر توسعه وفق یابد.
 
در ادامه شکرچی زاده رییس مرکز تحقیقات راه مسکن وشهرسازی با تاکید بر اینکه 1700 پروژه امروز در بانک اطلاعاتی مرکز تحقیقات قابل دسترسی است، بیان کرد: اثربخشی تحقیقاتی مرکز تحقیقات راه و مسکن به صورت دقیق بررسی می‌شود.
 
وی به فعالیت مرکز تحقیقات در حوزه پژوهش در بحث قیر و آسفالت اشاره کرد و گفت: 85 درصد قیر مصرفی کشور در وزارت راه و راه‌سازی استفاده می‌شود.
 
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه 30 درصد هزینه‌های ساخت راه‌های کشور مربوط به قیر است، افزود: کیفیت قیر و حفظ مشخصات آن بسیار قابل توجه است.
 
شکرچی‌زاده به هدف‌گذاری وزارت راه به جای‌گذاری قیرهای امولسیونی به جای قیرهای محلول اشاره کرد و گفت: از نظر اقتصادی و زیست محیطی در دنیا قیرهای امولسیونی جایگزینی قیرهای محلول شد.
 
وی با بیان اینکه در ایران سالانه 500 هزار تن قیر محلول استفاده می شود بیان کرد: برنامه‌ریزی شده است که قیرهای امولسیونی جایگزین قیرهای محلول شود که این موضوع در دو سال اخیر شتاب گرفت.
 
شکرچی‌زاده تصریح کرد: هدف گذاری کرده‌ایم تا پایان سال 150 هزار سال قیر امولسیونی جایگزین قیر محلول در راه‌سازی شود.
 
وی همچنین به لزوم دو جداره شدن تانکرهای حمل قیر اشاره کرد و گفت: قیرها درجه حرارت بالایی دارند و ممکن است از زمان تولید تا مصرف و هنگام نقل و انتقال سرد شوند که گرم کردن دوباره آنها هزینه بر بوده و موجب کاهش کیفیت قیر می‌شود.
 
شکرچی زاده اظهارداشت: حرکت به سمت دو جداره کردن تانکرهای حمل قیر در دستور کار قرار گرفت و در این باره به نتایج مطلوبی رسیده‌ایم.
 
وی اظهارداشت: قطعاً دو جداره شدن این تانکرها موجب صرفه‌جویی در مصرف سوخت و افزایش کیفیت قیر می‌شود؛ یکی از دلایل کاهش عمر مفید آسفالت جاده‌ها، کاهش درجه حرارت قیر و نزول کیفیت آن است.
 
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تأکید کرد: در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ارتباط نزدیکی با صنعت قیر و آسفالت داریم.

شکرچی‌زاده بیان کرد: در شرایط فعلی و با توجه به افزایش قیمت قیر موضوع استفاده از رویه‌ی بتنی به جای آسفالت مد نظر قرار گرفته است.
 
رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با تاکید بر اینکه رویه‌ی بتنی از نظر دوام توجیه‌پذیرتر است، اظهارداشت: وزارت راه هدف‌گذاری کرده است که 10 درصد رویه جاده‌ها بتنی شود.
 
شکرچی‌زاده افزود: به دستور وزیر راه و شهرسازی کمیته‌ای تشکیل شده است و در شورای عالی فنی بخشنامه‌ای درباره رویه‌ی بتنی تهیه و تدوین شد و ضوابط آن در سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی مطرح شد.

وی به موضوع زلزله و اهمیت توجه آن در ساختمان‌سازی اشاره کرد و گفت: از یک میلیون پلاک ساختمانی در تهران 200 هزار پلاک در بافت فرسوده قرار دارد.