طرح حمل و نقل عمومی رایگان روز دوشنبه در هشتاد و دومین جلسه علنی شورای اسلامی شهر مشهد بررسی شد.
نائب رییس شورای شهر مشهد و ارائه دهنده طرح حمل و نقل عمومی رایگان در خصوص این طرح اظهار کرد: طرح حمل و نقل عمومی رایگان به منظور خدمت به مردم و براساس قوانین و مقررات بالا دستی تدوین و ارائه شده است.
موسی الرضا حاجی بگلو با بیان اینکه یک سوم از هزینه بلیت اتوبوس از جیب مردم پرداخت می‌شود، افزود: مابقی برعهده شهرداری و دولت است، در این طرح فقط قرار است سهم مردم حذف شود.
وی گفت: درآمد اتوبوسرانی از محل پرداخت کرایه اتوبوس در سال ۲۰۰ میلیارد تومان است که برای شهرداری رقم زیادی نیست، مگر شهرداری مانده این مبلغ است.
عضو شورای اسلامی شهر مشهد ادامه داد: شهرداری مشهد در سال ۷۰۰ میلیارد تومان به بخش‌های مختلف استان کمک می‌کند و مشکلی ایجاد نمی‌شود، پس با چه توجیهی می‌گویند با حذف این ۲۰۰ میلیارد تومان دچار مشکل خواهند شد.
وی با اشاره به لزوم ورود به تحقیق و تفحص از اتوبوسرانی، بیان کرد: شهرداری باید مدیران درآمدی داشته باشد، اما متاسفانه مدیران بیشتر هزینه‌ای هستند.
حاجی بلگو خاطر نشان کرد: قرار است مناقصه ۳۰۰ میلیارد تومانی برای تامین "من کارت" توسط شهرداری برگزار شود، با رایگان شدن حمل و نقل عمومی این مناقصه را می‌توان حذف کرد.
وی افزود: هم اینک ۶ میلیون من کارت برای ۸۰۰ هزار نفر در شهر مشهد توزیع شده است، این در حالی است که مواد اولیه تولید من کارت از چین تهیه می‌شود و برای هر من کارت ۸۰ هزار تومان توسط شهرداری هزینه می‌شود، مدیریت در این بخش هزینه است یا مدیریت درآمد؟
حاجی بگلو تاکید کرد: با نگاه خدمت به مردم نه تنها اتوبوسرانی و مترو بلکه پروانه‌های ساختمانی در حاشیه شهر را نیز می‌توان رایگان کرد.
طرح از دستور خارج شود
شهردار مشهد نیز در این نشست اظهار کرد: آرامش روانی، حفظ کرامت و آسایش مردم خط قرمز شهرداری است.
محمد رضا قلندر افزود: در جریان اجرای این طرح تامین مالی مهم است، اما کمترین اهمیت را دارد، همانگونه که یارانه پرداخت نشده دولت را پرداخت می‌کنیم توان تامین اعتبار برای پرداخت سهم مردم را نیز داریم.
وی خاطرنشان کرد: به عنوان مدیریت شهری مخالف خدمت رسانی بهتر به مردم نیستیم، در حوزه اتوبوسرانی مخالف ارائه حمل و نقل رایگان نیستیم، اما باید این طرح به صورت کارشناسی بررسی شود، رایگان شدن اتوبوسرانی مشهد بدون تامین زیرساخت‌ها منجر به افزایش سر فاصله زمانی رسیدن اتوبوس به ایستگاه و افزایش نارضایتی مردم می‌شود.
شهردار مشهد تاکید کرد: تصویب طرح رایگان شدن حمل و نقل عمومی کاری ندارد، اما برگرداندن یک مصوبه تبعات زیادی برای شورای شهر و مدیریت شهری دارد.
وی گفت: این طرح باید با موافقت اعضای شورا از دستور کار خارج و در مرکز پژوهش‌های شورا و شهرداری بررسی و تبعات مثبت و منفی آن ارزیابی شود تا توجیه فنی و اقتصادی داشته باشد.
قلندر افزود: همچنین در گام اول، این طرح باید برای اقشار خاص اجرا شود و سپس توسعه یابد.
معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد نیز گفت: هم اینک وضعیت اقتصادی شهرداری مناسب نیست و شهرداری اعتبار ۵۰۰ میلیارد تومانی برای خرید اتوبوس طی مذاکره انجام شده را نداشته است.
سید خلیل منبتی افزود: هم اینک از ۱۰ شرکت خصوصی فعال در ناوگان اتوبوسرانی مشهد ۲ شرکت ورشکسته شده است.
وی گفت: همچنین ۸۰ درصد از تماس شهروندان با مرکز ۱۳۷ شهرداری در اعتراض به سرفاصله اتوبوس‌ها است لذا تامین اتوبوس و افزایش کیفیت خدمات به جای حمل و نقل رایگان رفاه بیشتری برای مردم ایجاد می‌کند.