به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان، گیلان با جاذبه‌های طبیعی، اقتصادی، تاریخی و بنادر مهم در ساحل دریای خزر از مقاصد مهم گردشگران داخلی و خارجی است، اما زیرساخت‌های ساحلی آن بیشتر برای تجارت دریایی استفاده می‌شود در حالی که همواره گردشگری و مسافرت‌های آبی حلقه مغفول صنعت توریسم و اقتصاد استان محسوب می‌شود.
استفاده از نوار ساحلی دریا‌ها برای استراحت، تفریح، بازی و حتی شنا و قایق سواری جزو تفریحات دریایی است، اما گردشگری دریایی به سفر با کشتی‌های کوچک و بزرگ با بهره مندی از جاذبه‌های دریا و جزایر آن اطلاق می‌شود که می‌تواند باری از حجم تردد در مسیر‌های خشکی، ریلی و هوایی را نیز بردارد.
گیلان با داشتن مجتمع‌های بندری نظیر انزلی با ۱۶ پست اسکله و آستارا با ۲ پست اسکله، از زیرساخت‌های گردشگری دریایی برخوردار است، اما این امکانات به طور کلی برای اقتصاد دریامحور استفاده می‌شود و با وجود اینکه ظرفیت گردشگری دریایی گیلان بار‌ها مطرح شده، اما مغفول مانده است.
استان گیلان در حاشیه دریای خزر از چابکسر در شرق تا آستارا در غربی‌ترین نقطه استان، بیش از ۲۷۰ کیلومتر نوار ساحلی دارد و مواهب و مزایای گردشگاه‌های این استان آنچنان زبانزد عام و خاص است که پیش از هجوم ویروس منحوس کرونا هر سال میزبان حدود ۳۰ میلیون گردشگر بود.
این استان علاوه بر جاذبه‌های گردشگری جلگه‌ای، جنگلی و کوهستانی، در نوار ساحلی نیز با داشتن مجتمع‌های بندری نظیر انزلی با ۱۶ پست اسکله و آستارا با ۲ پست اسکله، از زیرساخت‌های گردشگری دریایی برخوردار است. اما این امکانات به طور کلی برای اقتصاد دریامحور استفاده می‌شود و با وجود اینکه ظرفیت گردشگری دریایی گیلان بار‌ها مطرح شده، اما همچنان به عنوان بخش مغفول این صنعت مانده است.
اگر ساکنان مناطق مرکزی و غیرساحلی ایران به دنبال گردشگری دریایی نباشند، چندان جای تعجب نیست، اما وقتی در گیلان و ساحل دریای خزر به اندازه توجه به اقتصاد دریا به گردشگری آبی اهمیت داده نمی‌شود، جای سئوال و تامل است.
نه تنها بین اقتصاد دریا محور و گردشگری دریایی منافاتی وجود ندارد بلکه توریسم آبی از منظر اقتصاد نیز مفید است. همانگونه که کشور‌های دارای ساحل و دریا نظیر ترکیه یا جمهوری آذربایجان هر ساله از جاذبه گردشگری آبی درآمد‌های کلانی کسب می‌کنند، توجه به توسعه گردشگری آبی در گیلان می‌تواند تقویت کننده اقتصاد استانی و حتی ملی نیز باشد.
بندر انزلی با ۱۷ پست اسکله و امکان تخلیه و بارگیری ۱۰ میلیون تن کالا در سال، بزرگترین و مجهزترین بندرگاه ایرانی حاشیه دریای خزر با سابقه ۳۰۰ ساله در عرصه حمل و نقل دریایی به عنوان برند شناخته شده در منطقه، همواره مورد توجه بازرگانان و تجار بوده است.
این مجتمع بندری یکی از پرسابقه‌ترین بنادر ایران و از مهمترین و بزرگترین بنادر شمال کشور محسوب می‌شود که با قرار گرفتن در کریدور‌های بین المللی از قبیل نوستراک و تراسیکا از دیرباز عهده دار نقشی برجسته در صنعت حمل و نقل دریایی با کشور‌های حاشیه دریای خزر و اروپایی بوده است.
بندر مرزی آستارا نیز در منتهی الیه غرب استان گیلان از مبادی مهم تجارت و ترانزیت خارجی است، اما با توجه به حضور میلیونی مسافران و گردشگران داخلی در شهرستان آستارا، از بندرگاه آن برای سفر‌ها و گردشگری‌های دریایی استفاده نمی‌شود.
تردد نخستین کشتی در بندر آستارا به فروردین سال ۹۲ باز می‌گردد و این بندر چند منظوره با ۶۰ هکتار وسعت، نخستین بندر بخش خصوصی کشور و نزدیک‌ترین و مقرون به صرفه‌ترین مسیر تجارت و حمل و نقل کالا بین آسیا، آفریقا و اروپاست و برای تخلیه و بارگیری کشتی‌هایی با حجم ۲ هزار و ۵۰۰ تن طراحی شده است.
مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان در راستای شعار و نام سال، ضرورت پشتیبانی و مانع زدایی از توریسم دریایی و پیگیری این امر از ناحیه این اداره کل را مطرح و با اشاره به رشد ۳۶ درصدی عملکرد بنادر گیلان تصریح کرده که با استفاده از توان و ظرفیت بخش خصوصی، توسعه گردشگری دریایی را در بندر انزلی در حال پیگیری است.
به گفته حمیدرضا آبایی تلاش می‌شود با استفاده از توان بخش خصوصی، چهار هکتار از اراضی خشکی و ۶ هکتار از اراضی دریایی منطقه آزاد انزلی بصورت همه جانبه استفاده و بندر از حالت تک‌بعدی خارج شود.
رئیس اداره بندر و دریانوردی منطقه ویژه اقتصادی آستارا نیز در خصوص ظرفیت‌های این بندرگاه گفت: این بندر چند منظوره بیشتر برای مقاصد تجاری و اقتصادی طراحی و ایجاد شده است و با توجه به اهمیت و در اولویت بودن فعالیت منطقه ویژه اقتصادی بندر، راه اندازی صنایع تبدیلی و تکمیلی و ارزآوری در اولویت برنامه‌های ماست.
کیانوش امیری ادامه داد: بحث گردشگری یا سفر‌های دریایی در اولویت دوم بندر آستارا قرار دارد و در این راستا از سرمایه گذاری بخش خصوصی به شرط داشتن طرح توجیهی مطالعه شده و دقیق استقبال می‌کنیم.
به گفته او باید در طرح جامع سرمایه گذاری بخش خصوصی، برای ایجاد گردشگری دریایی در بندرآستارا امکانات تفریحی، مسافرتی، درمانی و هتل و هر آنچه که لازم باشد به صورت یک بسته کامل ارائه شود.
او با اشاره به وجود ۲ اسکله ۱۵۰ متری در بندر آستارا و تلاش برای افزایش آن‌ها به پنج اسکله، افزود: اسکله‌های گردشگری هزینه‌های خاص خود را دارند و با توجه به گردشگرپذیر بودن آستارا، در صورت فراهم شدن مقدمات گردشگری دریایی، تحقق این امر دور از انتظار نیست.
صرف نظر از وجود بنادر مهم انزلی و آستارا مراحل احداث بندر تفریحی گردشگری چمخاله در شهرستان لنگرود از اسفند سال ۱۳۹۷ کلید خورد و ۳۰۰ متر از مسیر سنگی برای رسیدن به پل و عرشه در این بندر ایجاد و ساخت موج شکن در عمق پمج متری با در نظر گرفتن جریان آب دریا و مسائل زیست محیطی و ساخت حوضچه چهار هکتاری برای ورزش‌های آبی، دریایی و قایقرانی و تفریحات دریایی انجام شده است.
با بهره برداری از بندر چمخاله، زمینه توسعه صنعت گردشگری دریایی و ایجاد زیرساخت‌ها و شرایط هتلینگ و پذیرایی از مهمان‌ها در گیلان فراهم خواهد شد و این پروژه در اختیار پیمانکار است و سازمان بنادر بر روند پیشرفت آن نظارت دارد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان از پیشرفت ۵۰ درصدی زیرساخت‌های بندر چمخاله خبر داد و گفت: برای این پروژه ۹۰ میلیارد تومان اعتبار اولیه منظور شده، اما با توجه به تورم موجود، این اعتبار اکنون تا ۱۱۰ میلیارد تومان افزایش خواهد یافت.
به گفته حمید رضا آبایی با بهره برداری از بندر چمخاله، زمینه توسعه صنعت گردشگری دریایی و ایجاد زیرساخت‌ها و شرایط هتلینگ و پذیرایی از مهمان‌ها در گیلان فراهم خواهد شد و این پروژه در اختیار پیمانکار است و سازمان بنادر بر روند پیشرفت آن نظارت دارد.
پرویز محمدنژاد نماینده مردم لنگرود نیز چمخاله را بندری گردشگری معرفی کرده و گفته است این بندرگاه در حوزه لنگرود، جلگه و بالادست کوهستان از منابع ثروت استان گیلان محسوب می‌شود و می‌توانیم با استفاده از آن در جذب گردشگر و ارزآوری توفیق حاصل کنیم.
به موازات توسعه و تجهیز بندر‌های گیلان، ارتقا امکانات گردشگری و اقامتی نیز با توجه به گردشگرپذیر بودن استان ادامه دارد و نزدیک به سه هزار و یکصد هتل، هتل آپارتمان، مجتمع گردشگری و مهمانپذیر، خانه مسافر، مجتمع سرگرمی و تفریحی، اقامتگاه بومگردی، اقامتگاه سنتی، بین راهی و اسکله گردشگری و مسافربری دریایی در استان گیلان فعال است.
در هفته دولت امسال ١٥ واحد گردشگری با اشتغالزایی برای ۱۰۳ نفر در شهر‌های رشت، لاهیجان، املش، سیاهکل، شفت، رودبار، رودسر و صومعه سرا بهره برداری شد و مسعود حلاج پور مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی گیلان این تعداد واحد گردشگری را شامل ۱۰ واحد بومگردی،۲ هتل آپارتمان،۲ هتل و یک سفره خانه سنتی اعلام کرد و گفت: برای آن‌ها ۱۲۰ میلیارد تومان سرمایه گذاری شده و ۳۶ میلیارد و ۸۸۱ میلیون تومان آن تسهیلات بانکی تامین شده است.
راهکار‌های پیشنهادی
به نظر می‌رسد گیلان با بنادر مهم و فعال و نوار ساحلی وسیع و مرتبط با کشور‌های حوزه دریای خزر، بستر‌های لازم برای احیا و ترویج گردشگری و مسافرت‌های دریایی را دارد و تحقق این مهم، مستلزم لحاظ نگاه گردشگری به موازات بهره مندی اقتصادی از ظرفیت‌ها و زیرساخت‌های یاد شده است.
قرار گرفتن بهره برداری گردشگری دریایی از بندرگاه‌ها در دستور کار ادارات کل بنادر و دریانوردی و میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان می‌تواند محرک این امر باشد و رسانه‌ها نیز باید در معرفی موقعیت‌های گردشگری دریایی گیلان و همچنین در تبیین جاذبه‌های سفر‌های آبی تلاش کنند.
همچنین باید تولید شناور‌های مناسب و استاندارد سفر‌های دریائی و ارائه تسهیلات کم بهره به صاحبان صنایع مرتبط، در برنامه‌های اداره کل بنادر و دریانوردی و دستگاه‌های مرتبط قرار گیرد تا به تدریج در ساخت و تولید کشتی‌های مسافربری کوچک و بزرگ سرمایه گذاری شود.
تعریف مسیر‌های دریایی جدید و گسترش مسافرت‌های آبی و حذف یا تعدیل برخی قوانین امنیتی و کنوانسیون‌های دریایی برای افزایش حوزه حرکت کشتی‌ها با همکاری بنادر و کشور‌های حوزه دریای خزر و توسعه تور‌ها و آژانس های گردشگری دریا و تربیت تورلیدر‌ها یا مدیران تور‌های مسافرت دریایی نیز می‌تواند راهگشا باشد.
بی شک با عملیاتی شدن این ایده، بخش خصوصی در این میدان وسیع وارد عمل خواهد شد و به تدریج در کنار بندر‌ها و شهر‌های ساحلی مشاغل و حرفه‌های جدید و مرتبطی ایجاد خواهد شد و با تعریف رشته‌های آموزشی متناسب با موضوع در مراکز آموزش فنی و حرفه‌ای و حتی دانشگاه‌ها و با پهلو گرفتن کشتی‌های مسافرتی کشور‌های حوزه خزر در بنادر گیلان ثمرات و مزایای متنوعی در حوزه کسب و کار حاصل خواهد شد.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/پ