وی خاطرنشان کرد: اقتصاد شهر، مراودات اجتماعی و حوزه شهرسازی، شدت استفاده از زمین و ... سبب شده تا به سمت استفاده از ارتفاع پیش برویم؛ این رویکرد میتواند حاکم باشد، ولی در نقاطی که کمترین تبعات را برای شهر ایجاد کند.

مهدی‌نیا در خصوص حریم شهر‌ها افزود: طبق قانون، شهرداری‌ها متولی حفاظت از حریم شهر‌ها هستند، ولی صرف حفاظت برای جلوگیری از تخلفات و ساخت و ساز‌های غیرمجاز امکان‌پذیر نیست و لذا علیرغم نبود مدیریت یکپارچه شهری که بیش از ۱۰ نهاد و ارگان در آن دخیل هستند، باید سندی یکپارچه داشته باشیم تا هماهنگی‌های بین بخشی محقق شود.

وی با تاکید بر اینکه بضاعت شهرداری با این حجم از مساخت شهر، برای نظارت کافی نیست، خاطرنشان کرد: به منظور نظارت و شناسایی گسترده‌تر تخلفات می‌توانیم از روش‌های نوین مثل عکسبرداری هوایی، ماهواره‌ای و ... استفاده کنیم.

توجه به بافت‌های فرسوده و قلعه وکیل‌آباد دیگر موضوعی بود که از سوی یکی از خبرنگاران در این نشست مطرح شد و مهدی‌نیا در این باره گفت: خوشبختانه سازمان باز‌آفرینی شهری شکل گرفته و از سوی دیگر رویکرد شورای پنجم در مواجه با بافت‌های فرسوده، بازآفرینی با مشارکت خود مردم است.

مهدی‌نیا با بیان اینکه ۲۰ دفتر تسهیلگری برای استقرار در مناطق مختلف پیش‌بینی شده که برای ۴ نقطه اولویت ویژه درنظر گرفته شده است، خاطرنشان کرد: یکی از اولویت‌ها، قلعه وکیل‌آباد است؛ تاکید شورای شهر به بهره‌گیری از ظرفیت‌های مردمی محلی است چراکه شناخت بیشتری نسبت به بدنه اجتماعی و بافت منطقه دارند.

رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای شهر مشهد افزود: از مداخله مستقیم کور، تملک که به بافت شهری زخم بزند، انتقاد می‌کنیم و امیدواریم همین رویکرد سند راهی برای مدیریت شهری در سال‌های آینده نیز باشد.

مهدی‌نیا همچنین اظهارکرد: در موضوع پادگان لشگر ۷۷ نیز بدنبال رویکرد بازآفرینی هستیم؛ مشابه اقدامی که در میدان کوثر در حال انجام است، در این پادگان نیز اجرایی خواهیم کرد تا در اختیار شهر قرار دهیم.

وی در بخش دیگری به کمربند جنوبی شهر مشهد اشاره کرد و گفت: کمربند جنوبی از سطح صرف مدیریت شهری بالاتر رفته و باید با مداخله نماینده عالی دولت به سرانجام مقصود برسد؛ امیدواریم با همیتی که استاندار دارد و جلسات مشترکی که شکل گرفته، این موضوع حل و فصل شود.

مهدی‌نیا با بیان اینکه کمربند جنوبی پروژه‌ای است که در زمان خود مسیر قانونی طی کرده است، گفت: ایرادات و ابهامات نیز باید از مجاری قانونی پیگیری شود و با تعامل بین بخشی شاهد برطرف شدن و گشایش گره ایجاد شده باشیم.

سوال دیگر خبرنگاران پیرامون ادغام معاونت‌های عمران و حمل و نقل و ترافیک بود که مهدی‌نیا در این زمینه اظهارکرد: به لحاظ ساختاری این دو معاونت ادغام نشده‌اند؛ ادغام معاونت‌ها نیازمند مطالعات پژوهشی است چراکه باید این اقدام منجر به افزایش کارایی و کاهش بروکراسی‌های اداری شود.

وی افزود: برخی معقتدند که اقدامات عمرانی شهرداری مربوط به حوزه حمل و نقل و ترافیک است لذا بهتر بوده تا سیاستگذاری، اجرا و نظارت تحت مجموعه‌ای واحد انجام شود.

مهدی‌نیا در پاسخ به خبرنگاری مبنی بر تشریح اقدامات مدیریت شهری برای زائران بارگاه منور رضوی، گفت: هرآنچه شهرداری مشهد انجام می‌دهد، همزمان برای شهروندان و زائران رضوی است؛ مدیریت شهری مشهد تفکیکی برای این دو مجموعه قائل نبوده و منافع اقدامات شامل حال هر دو گروه می‌شود.

وی در بخش دیگری به بافت پیرامونی حرم مطهر رضوی و طرح بلندمرتبه‌سازی این محدوده پرداخت و گفت: تاکنون برای طرح این محدوده ۲ مرتبه اصلاحیه صادر شده که اکنون طرح تاش است؛ از سال گذشته طرحی راهبردی در شورای عالی معماری شهرسازی مصوب شده که در ابتدای فعالیت شورای پنجم با آن مواجه شدیم همراه با اعتراضاتی در مجموعه استان شد.

مهدی‌نیا خاطرنشان کرد: امیدواریم با حضور وزیر جدید راه و شهرسازی و معاونان ایشان گام‌های خوبی در این جهت برداشته شود.

انتهای پیام // م. ا