به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان حمزه کشاورز مدیرعامل شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی با بیان اینکه هم اکنون ۱۷ خط کانتینری بزرگ به طور مستقیم، منظم و هفتگی به بندر شهید رجایی تردد دارند، گفت: خوشبختانه علیرغم تردد این خطوط شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران حدود ۵۰ درصد از کل محمولات کانتینر کشور را حمل می‌کند.

رشد ۲۰۳ درصدی حمل کالا در بخش بین الملل

کشاورز با اشاره به حمل بیش از ۴۵۰ هزار TEU کالا از سوی شرکت حمل ونقل کانتینری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی پنج ماهه امسال در بندر شهید رجایی افزود: در بخش واردات با رشد ۳۵ درصدی نسبت به دوره مشابه سال گذشته مواجه بوده ایم، همچنین در بخش بین الملل ۲۰۳ درصد رشد داشته ایم و شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی در این مدت در مجموع ۵۳.۸ درصد افزایش درآمد داشته است.

مدیرعامل شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی میزان صادرات در پنج ماهه ابتدای سال جاری را رقمی معادل ۷۰ هزار TEU بیان کرد و اظهار کرد: در اوایل سال جاری به دلیل موانعی که از سوی برخی از بانک‌های چینی بوجود آمده بود در صادرات با کندی مقطعی مواجه شدیم، اما طی هفته‌های اخیر در این زمینه جهش‌های خوبی را داشته ایم. البته در بخش صادرات به اروپا طی بیش از یک سال گذشته با هیچ مشکلی مواجه نبوده ایم.

به گفته وی شرکت حمل کانتینری کشتیرانی خوشبختانه بر اساس رتبه بندی سازمان مدیریت صنعتی کشور در فهرست صد شرکت برتر کشور از نظر فروش انتخاب شده در حالیکه این شرکت به عنوان شرکتی خدماتی در حوزه حمل و نقل صرفا کار و خدمات خود را به فروش می‌رساند.

وی با اشاره به آغاز همکاری‌های مشترک با شرکت‌های بزرگ بین المللی گفت: خوشبختانه این همکاری‌ها در حال گسترش است که در زمان مقتضی جزئیات بیشتری ارائه خواهد شد.

کشاورز تصریح کرد: در حال حاضر خط اروپای شرکت حمل و نقل کانتینری با بکارگیری چهار فروند کشتی سفر‌های منظم خود به کل بنادر اروپا را هر دو هفته یک بار به انجام می‌رساند که مورد استقبال بازار است.

کشاورز افزود: تعداد کشتی‌های این خط به زودی به هفت فروند افزایش پیدا می‌کند و با افزودن بنادر هندوستان در این مسیر سرویس هند به اروپا و اروپا به هند نیز راه اندازی می‌شود.

وی با اشاره به تحویل گیری چهار فروند کشتی کانتینربر ۱۴ هزار و ۵۰۰ TEU از اواخر اسفند ماه سال جاری گفت: کلیه اقدامات لازم برای بهره برداری از این کشتی‌ها در حال انجام است.

ترانشیپ ۱۰۰ هزار کانتینر

کشاورز با بیان اینکه شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی سال گذشته بیش از ۱۰۰ هزار کانتینر در بندرعباس ترانشیپ کرده است، تصریح کرد: با نگرش هاب شدن بندر شهید رجایی به عنوان یک بندر ترانشیپی، اخیرا محمولات قطر هم علاوه بر ام القصر از آسیا و اروپا به بندرعباس حمل و از این بندر به مقصد قطر ترانشیپ می‌شود که خوشبختانه از سوی دولت قطر هم مورد استقبال قرار گرفته است و می‌توان اذعان داشت بندرعباس جایگزین خوبی برای سایر بنادر منطقه برای حمل محمولات ترانشیپی است و این کشتیرانی تمام توان خود را در این جهت به خدمت گرفته است.

وی ضمن اشاره به ترانشیپ یک ساله حمل محمولات ام القصر عراق از طریق بندرعباس گفت: هم اکنون تعداد سفر‌ها در این مسیر استراتژیک به دو سفر در هفته رسیده است و در عین حال با مشارکت با یک خط بزرگ بین المللی سرویس حمل از هند به عراق از طریق ایران نیز راه اندازی شده است.

مدیرعامل شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی خاطرنشان کرد: خوشبختانه طی پنج ماه امسال توانستیم از بابت عملکرد هم سودی فراتر از بودجه کسب کنیم.

توسعه خدمات اینترنتی

مدیرعامل شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی با بیان توسعه خدمات اینترنتی این شرکت افزود: در حال حاضر خدمات اینترنتی آنلاین در ۹ زمینه ارائه می‌شود که نرخ دهی اینترنتی، کارتابل اختصاصی برای مشتریان، پرداخت آنلاین، ردیابی و ردگیری کانتینر به صورت آنلاین، ارائه خدمات از جمله ردیابی و ردگیری کانتینراز طریق تلفن گویا، ایجاد کانال تلگرامی و ارائه اطلاعات به صورت آنلاین به مشتریان، ایجاد سامانه ارتباط با مشتری CRM با هدف یکپارچه سازی مشتریان از آن جمله اند.

وی با اشاره به فروش اینترنتی در برخی مسیر‌های بین المللی، ایجاد Snapp کانتینری را از دیگر برنامه‌های تحت بررسی بخش کانتینری در آینده بیان کرد و گفت: بدینوسیله افرادی که در شهر‌های داخلی دارای کانتینر خالی هستند و قصد دارند آن را به بندر بازگرداند می‌توانند کانتینر‌ها را به صاحب کالایی که در همان شهر احتیاج به کانتینر دارد تحویل دهند تا با این روش هزینه‌های جا به جایی کانتینر خالی به حداقل برسد. ضمن اینکه اثرات مستقیمی در کاهش ترافیک جاده ای، استهلاک، کاهش مصرف سوخت و آلودگی محیطی خواهد داشت.

بازاریابی گسترده و شبکه‌ای

وی با اشاره به تفاوت بازاریابی حمل فله و کانتینرگفت: بازاریابی در بخش فله کلان و متمرکز، اما بازاریابی در بخش کانتینر کاملا شبکه‌ای و گسترده است؛ بنابراین مدیریت شبکه بسیار مهم است یعنی باید سطح اختیارات، قواعد و راهکار‌ها را به گونه‌ای تنظیم کرد که علاوه بر از دست ندادن کالا‌ها نوسانی هم در ارائه نرخ برای محمولات مشابه از مراجع مختلف ایجاد نشود که این امر پیچیدگی خاصی در اجرای صحیح آن ایجاد می‌کند.

تجربه سخت‌ترین شرایط حمل ونقل کانتینری طی دو سال گذشته

وی با بیان اینکه حمل و نقل کانتینری در سطح جهان سخت‌ترین شرایط خود را در اواخر سال ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ تجربه کرد، به گونه‌ای که ۹ خط بزرگ کانتینری ورشکست، فروخته و یا ادغام شدند، اظهار کرد: پس از آن وضعیت نرخ‌ها تا حدودی ثبات پیدا کرد.

وی در خصوص آینده حمل و نقل کانتینری گفت: با توجه به ثبات نسبی ایجاد شده و تجربه ادغام خطوط با یکدیگر انتظار می‌رود که حمل و نقل کانتینری با مدیریت بهتری به فعالیت خود ادامه دهد و تجربه تلخی که بزرگترین خط‌ها هم درگیر آن شدند تکرار نشود.

کشاورز با اشاره به اینکه اکثر خطوط کانتینری وارد خط قرمز شدند، اما خوشبختانه شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی با لطف و عنایت الهی و تلاش خستگی ناپذیر کلیه همکاران شرکت در کادر خشکی و دریا از سخت‌ترین شرایط خارج شده است، ادامه داد: چنانچه وضعیت رکود مجددا ادامه یابد با توجه به تعصب و احساس تعلق کارکنان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نسبت به ناوگان ملی همواره می‌توانیم موفق عمل کنیم همانطورکه در بحران قبلی نیز موفق عمل کردیم.

وی تاکید کرد: موقعیت ایران از نظر استراتژیک در کشتیرانی جهانی یک موقعیت بسیار استثنایی است و با توجه به جمعیت ۴۰۰ میلیون نفری واقع در منطقه، مسیر ایران بهترین مسیر برای صادرات و واردات برای کشور‌های محصور در خشکی اطراف است.

وی افزود: خوشبختانه ایران از نظر سیاسی هم مسائل خود را به خوبی مدیریت می‌کند و اجازه نمی‌دهد تبعات مسائل سیاسی به اقتصاد حمل و نقل دریایی کشور لطمه‌ای وارد کند.

لزوم توسعه ترانزیت و لجستیک

کشاورز با تاکید بر لزوم افزایش ترانزیت از کشور گفت: با توجه به بهبود شرایط سیاسی و اقتصادی کشور و نگرش خاص حاکم در وزارت راه و شهرسازی و ماموریتی که برای مدیریت جدید سازمان بنادر و دریانوردی نیز تعریف کرده اند، باید میزان عبور ترانزیت از ایران افزایش یابد.

وی تصریح کرد: به زودی کشور‌های عراق، سوریه، لبنان و نیز کشور‌های دوست منطقه باید برای سازندگی خود اقدام کنند که با توجه به ارتباط نزدیک این کشور‌ها با ایران می‌تواند در افزایش میزان حمل و نقل دریایی ایران اثر گذار باشد.

کشاورز با بیان اینکه حمل محمولات کانتینری کشتیرانی با توجه به شرایط سختی که پشت سر گذاشته باید در آینده شاهد وضعیت بهتری باشد، افزود: برای این منظور لازم است، اهداف اصلی و استراتژیک مجموعه شناسایی و کلیه شرکت‌های اقماری گروه تلاش خود را در جهت پیشبرد محور‌های اصلی متمرکز کنند تا نرخ، سرویس رقابتی و ارزش افزوده بیشتری نسبت به رقبا ایجاد شود.

مدیرعامل شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی به توسعه لجستیک در کشور اشاره کرد و افزود: با همکاری با شرکت حمل و نقل ترکیبی کشتیرانی، دپو‌های داخلی کانتینری در تهران و اصفهان ایجاد شده و در آینده نزدیک در سرخس و یزد نیز دپو‌های کانتینری ایجاد می شود.

انتهای پیام/