به گزارش خبرنگار اجتماعی باشگاه خبرنگاران، سید جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حاشیه جلسه بررسی وضعیت حمل و نقل منطقه 12 از وضعیت حمل و نقل عمومی ، ساماندهی حمل بار و موتورسیکلت سواران به عنوان سه موضوع مطرح در این  جلسه یاد کرد و اظهار داشت: هر چند گزارشهای ارائه شده از سوی مسئولان حاکی از پوشش کامل حمل و نقل عمومی درسطح این منطقه است اما این پوشش به دلیل سرویس دهی به افرادی که اقدام به ورود و یاخروج به منطقه را می نمایند شرایطی ترافیکی را رقم می زند.

وی یکی از مصوبات این جلسه را طراحی شبکه حمل ونقل درون منطقه‌ای جهت ارائه سرویس های لازم به ساکنین، کسبه، گردشگران این منطقه عنوان نمود وافزود: فقدان پایانه و محل دپو در شبکه تاکسیرانی این منطقه سبب رهایی تاکسی‌ها  درسطح معابر وا ختلالات و بی نظمی ترافیکی شده که با توجه به تصمیمات اخذ شده در این جلسه مقرر گردید نظام آموزشی با توجه به نوع کاربری منطقه در آینده ونیزنوع خدمات ارائه شده از سوی تاکسیرانی که به دو صورت منطقه‌ای وفرا منطقه‌ای است دراین خصوص تدوین گردد .

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران یکی دیگر ازموارد مطرح در این خصوص را طراحی شبکه مشترک تاکسی و اتوبوس در منطقه جهت ارائه خدمات بهتر به مسافرین ورودی به این شهر دانست و افزود: این گزارش نیز به دلیل نیاز به بررسی بیشتر به جلسه آینده موکول شد.

تشکری هاشمی در ادامه با اشاره به تصمیم مدیریت شهری جهت ورود موتورسیلکت های برقی به ناوگان حمل ونقل عمومی یکی دیگر ازموارد مطرح در این جلسه را در خصوص شناسایی سازندگان و تأمین کنندگان این موتور سیکلت ها عنوان کرد و گفت: علی رغم اعلام آمادگی ده شرکت در مرحله نخست فراخوان، تاکنون بیش از 20 شرکت نمونه محصولات خود را معرفی نموده‌اند به گونه ای که شناسایی اولیه انجام شده است.

وی با بیان اینکه این شرکت ها برحسب اینکه موتور سیکلت‌های اعلامی آنان ساخت داخل ویا خارج ازکشور باشد ، مطابق یک برنامه زمان بندی مشخص، ملزم به ارائه نمونه‌های خود جهت انجام تست های آزمایشگاهی و میدانی به شهرداری هستند، هدف از انجام این امر را اطمینان مدیریت شهری از انطباق این موتورها با استانداردهای موردنظر و توان پاسخگویی به نیازهای منطقه دانست وتصریح کرد: چگونگی ارائه تسهیلات جهت دریافت این موتورها نیز یکی دیگر از موارد مطرح دراین خصوص بود که از آن جمله می توان به اعطای حداقل 6.5 میلیون تومان وام کم بهره و یا بی بهره به متقاضیان اشاره نمود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه توافقات لازم با بانک شهر درخصوص ارائه تسهیلات به متقاضیان صورت پذیرفته اعطای این وامها را مقارن با ورود موتورسیکلت ها عنوان کرد و افزود: باید درنظرداشت که قیمت این موتورها با توجه به توان و کیفیت متفاوت آنها یکسان نبوده و اعلام قطعی قیمتها پس از تأیید مدل نهایی خواهد بود.

تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه قطعاً نرخ موتورها به مدل پایینتر کمتر است ،‌سهم تسهیلات ارائه شده را نیز متناسب با قیمت موتورها عنوان کرد و گفت: مطابق این امر تسهیلات ارائه شده به متقاضیان موتورهای گران تر بیشتر است.

*اولویت واگذاری موتورسیکلت های برقی به افرادی است که بخش وسیعی از فعالیت آنان درمنطقه 12 است

وی با یاد‌آوری اینکه کاربرد موتورسیکلت‌ها برقی در فاز نخست وبه صورت پایلوت جهت کاهش بار ترافیکی منطقه 12 و با اولویت ارائه به افرادی است که بخش وسیعی از فعالیت آنان به وسیله موتور و در سطح این منطقه است اظهار داشت: البته باید در نظر داشت که تدریجاً فرآیند واگذاری به سایر مناطق نیز تسری خواهد یافت.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از بررسی وضعیت بار منطقه به عنوان بخش دیگر از مواردمطرح و موثر در خصوص شبکه حمل ونقل عمومی منطقه 12 در این جلسه یاد کرد و افزود:  تنوع جا به جایی بار در محدوده بازار از حمل به صورت کوله‌ای تا کاربرد چرخ دستی ، موتور سیکلت، وانت بار و کامیون به کارگیری طرحی جهت جا به جایی موثرتر دراین منطقه را ضروری ساخته چرا که این منطقه هم در زمینه تولید وهم ذخیره کالا رتبه نخست در سطح شهر را دارا است.

*ضرورت ساماندهی بار در منطقه 12

تشکری هاشمی با تأکید براینکه قطعاًٌ بخشی از این بارها به صورت کلان و از طریق ترانزیت به اقصی نقاط کشور جا به جا می شود از ضرورت ساماندهی سامانه بار به عنوان یکی از مهمترین موارد مطرح جهت کاهش بار ترافیکی منطقه یاد کرد و افزود: این موضوع باید در سه سطح آماده سازی بار اندازها و انبارها جهت ذخیره کالاهای که قرار است به سایر نقاط ارسال شود نیز ساماندهی کالاهای تولیدی داخل منطقه و نیز توزیع به سایر نقاط مورد توجه قرار گیرد.

وی در ادامه از جا به جایی بار در طول روز به عنوان یکی از موارد موثر در اختلال ترافیکی منطقه نام برد و اظهار داشت: طبق تصمیمات به عمل آمده مقرر گردید پس از مطالعه و بررسی اقدامات لازم جهت جا به جایی بار در ساعات ابتدایی صبح و پایانی شب صورت پذیرد.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان با اشاره به پیشینه تاریخی یک صد ساله منطقه بازار ، ساماندهی حمل و نقل بومی این منطقه را نیازمند تدبیر و برنامه ریزی ویژه عنوان و خاطرنشان کرد: امیدواریم با همکاری کسبه، بازاریان و صنوف مختلف این ساماندهی به گونه‌ای رضایت بخش باری تمامی افراد در صنوف مختلف تولید، توزیع و مصرف به شکل قابل قبول صورت پذیرد.

انتهای پیام/