اختصاصی باشگاه خبرنگاران/
اعلام آمادگی کمیسیون اصل 90 برای ورود به "پرونده رد پای یک خانواده انگلیسی در صنعت خودروسازی ایران" + جزئیات
سخنگوی کمیسیون اصل نود مجلس از اعلام آمادگی این کمیسیون برای ورود به "پرونده رد پای یک خانواده انگلیسی در صنعت خودروسازی ایران" خبر داد و گفت: ظرفیت قانونی، اقتدار و آمادگی کمیسیون اصل نود برای ورود به این موضوع محیاست.
"مصطفی افضلی‌فرد" نماینده مردم اردبیل، نمین و سرعین در گفتگو با
خبرنگار پارلمانی باشگاه خبرنگاران، از اعلام آمادگی کمیسیون اصل نود مجلس برای
ورود به "پرونده رد پای یک خانواده انگلیسی در صنعت خودروسازی ایران" خبر داد و گفت: اگر
این موضوع از سوی هیئت رئیسه مجلس یا یکی از اعضای کمیسیون‌های تخصصی مطرح شود، به
این موضوع ورود خواهیم کرد.
وی افزود: اگر آقای قاضی‌پور همانند آقای احمد توکلی که پرونده رانت 600 میلیون یوروریی را به کمیسیون اصل نود ارجاع داد، این پرونده را به کمیسیون ارجاع دهد، آن را پیگیری خواهیم کرد.
سخنگوی کمیسیون اصل نود خاطرنشان کرد: این کمیسیون آمادگی دارد طبق قانون به "پرونده ردپای یک خانواده انگلیسی در صنعت خودروسازی ایران" ورود کند چراکه ظرفیت قانونی، اقتدار و آمادگی کمیسیون اصل نود برای ورود به این موضوع محیاست.
افضلی‌فرد در پایان گفت: هرچند پرونده‌های زیادی در دست کار است اما ارجاع این پرونده در دستور کار قرار خواهد گرفت.
این در حالی است، پیش‌تر نادر قاضی‌پور نماینده مردم ارومیه در گفتگو با خبرنگار پارلمانی باشگاه خبرنگاران از ردپای خانواده انگلیسی در صنعت خودروسازی ایران پرده برداشت و گفت: انگلیس می‌خواهد خودروسازی ایران را فلج کند.
وی تصریح کرد: باید دست عوامل انگلیس از صنعت خودروسازی ایران قطع شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: چه کسانی در صنعت خودروسازی دو تابعیتی بوده و فرزندان آن‌ها در کانادا مستقر هستند؟
قاضی‌پور با بیان این که اجازه نخواهیم داد انگلیس صنعت خودروسازی ایران را فلج کند، گفت: باید این موضوع با جدیت مورد پیگیری قرار گیرد.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به میزان واردات خودرو در سال‌های 1390 تا 9ماهه نخست 1392 اشاره کرد و گفت: در این راستا از گمرک جمهوری اسلامی ایران درخواست گزارش کردم که نتیجه آن به شرح زیر اعلام داده شده است:
بسمه تعالی
مقدمه
عرضه و تقاضای خودرو تشکیل دهنده یکی از بازارهای مهم و استرات‍ژیک کشوراست. زیرا با توجه به آثار و تبعات اقتصادی فراوان و برخورداری از جوانب مختلف، اعمال هر گونه سیاست تجاری مبنی بر آزادسازی تجاری و یا سیاست حمایتی تاثیر بسزایی بر بخش‌های مختلف اقتصادی کشور می‌گذارد.
دولت در کوتاه مدت با توجه به رکود جهانی و کاهش قیمت خودرو در بازارهای جهانی باید ضمن رعایت وضعیت ثبات نسبت به سال قبل اقدامات لازم را انجام دهد. هم‌چنین در بلند مدت در یک برنامه زمان‌بندی به منظور تامین منافع مصرف‌کننده و ایجاد روحیه رقابت در صنعت خودروسازی داخلی به منظور افزایش بهره‌وری و کیفیت محصولات داخلی، زمان‌بندی سالانه برای کاهش نرخ تعرفه تنظیم شود و از سیاست‌های مکملی مانند کاهش شدید ردیف مربوط به قطعات ساخت محصولات داخلی که موجب افزایش نرخ تعرفه موثر می‌شود، افزایش مالیات بر مصرف و شماره‌گذاری خودروهای وارداتی، تبعیض تعرفه‌ای میان خودروهای دارای قدرت موتور بالا و گران قیمت، اعطای مشوق‌های مالی برای سرمایه‌گذاری شرکت‌های داخلی و تشویق آن‌ها به صادرات محصولات نهایی برای جبران زیان‌های ناشی از کاهش تعرفه اقدام نمود.
منبع: گمرک ج.ا.ایران
منبع: گمرک ج.ا.ایران
وی تصریح کرد: باید دست عوامل انگلیس از صنعت خودروسازی ایران قطع شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: چه کسانی در صنعت خودروسازی دو تابعیتی بوده و فرزندان آن‌ها در کانادا مستقر هستند؟
قاضی‌پور با بیان این که اجازه نخواهیم داد انگلیس صنعت خودروسازی ایران را فلج کند، گفت: باید این موضوع با جدیت مورد پیگیری قرار گیرد.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به میزان واردات خودرو در سال‌های 1390 تا 9ماهه نخست 1392 اشاره کرد و گفت: در این راستا از گمرک جمهوری اسلامی ایران درخواست گزارش کردم که نتیجه آن به شرح زیر اعلام داده شده است:
بسمه تعالی
مقدمه
عرضه و تقاضای خودرو تشکیل دهنده یکی از بازارهای مهم و استرات‍ژیک کشوراست. زیرا با توجه به آثار و تبعات اقتصادی فراوان و برخورداری از جوانب مختلف، اعمال هر گونه سیاست تجاری مبنی بر آزادسازی تجاری و یا سیاست حمایتی تاثیر بسزایی بر بخش‌های مختلف اقتصادی کشور می‌گذارد.
دولت در کوتاه مدت با توجه به رکود جهانی و کاهش قیمت خودرو در بازارهای جهانی باید ضمن رعایت وضعیت ثبات نسبت به سال قبل اقدامات لازم را انجام دهد. هم‌چنین در بلند مدت در یک برنامه زمان‌بندی به منظور تامین منافع مصرف‌کننده و ایجاد روحیه رقابت در صنعت خودروسازی داخلی به منظور افزایش بهره‌وری و کیفیت محصولات داخلی، زمان‌بندی سالانه برای کاهش نرخ تعرفه تنظیم شود و از سیاست‌های مکملی مانند کاهش شدید ردیف مربوط به قطعات ساخت محصولات داخلی که موجب افزایش نرخ تعرفه موثر می‌شود، افزایش مالیات بر مصرف و شماره‌گذاری خودروهای وارداتی، تبعیض تعرفه‌ای میان خودروهای دارای قدرت موتور بالا و گران قیمت، اعطای مشوق‌های مالی برای سرمایه‌گذاری شرکت‌های داخلی و تشویق آن‌ها به صادرات محصولات نهایی برای جبران زیان‌های ناشی از کاهش تعرفه اقدام نمود.
صنعت خودرو کشور با گردش مالی بیش از 20هزار میلیارد تومان همواره مورد طمع رانت خواران بوده است که متاسفانه در سالیان اخیر روند فزاینده‌ای هم به خود گرفته است که این مسئله لزوم توجه به این صنعت را دو چندان می‌کند.
در جدول پیوست که به صورت لوح فشرده حضورتان تقدیم می‌گردد، با توجه به آمارهای دریافت شده از گمرک ج. ا. ایران طی نامه 22.253 مورخ 1392.11.09 پس از پالایش داده‌ها و مرتب نمودن آن‌ها در قالب چندین صفحه مجزا و براساس:
1- سال‌های 1390 و 1391 نه ماهه نخست سال 1392
2- نام وارد کننده اعم از اشخاص حقیقی یا حقوقی
3- مجموع واردات از 48 کشور
آمارهای فوق حضورتان تقدیم می‌گردد. البته با توجه به این که تعریف مشخصی از خودروهای لوکس وجود ندارد از گمرک درخواست شد که آمار واردات تمامی خودروها که به صورت مقطعی به کشور وارد شده است را ارسال نمایید بررسی‌ها نشان می‌دهد که میزان واردات خودرو به طور خلاصه به شرح ذیل بوده است:
جدول1: میزان واردات خودرو
|
کالا |
تعداد |
وزن |
ارزش ریالی |
ارزش دلاری |
حقوق ورودی (ریال) |
مالیات بر ارزش افزوده |
|
12 ماهه سال 1390 |
39.765 |
64.001.088 |
8.989.395.401.151 |
828.619.732 |
7.027.636.658.367 |
621.716.280.448 |
|
12 ماهه سال 1391 |
44.840 |
72.697.450 |
18.010.746.941.533 |
1.089.406.283 |
10.673.803.363.284 |
1.431.233.768.180 |
|
9 ماهه نخست سال 1392 |
44.643 |
66.808.421 |
22.749.562.996.940 |
924.282.836 |
9.882.439.561.963 |
1.911.113.713.568 |
منبع: گمرک ج.ا.ایران
میانگین قیمت هر خودروی سواری وارداتی
در سال 1390 مبلغ 20760دلار نزدیک به 3.9 برابر هر خودروی صادراتی بوده که نسبت به
سال 1389با افزایش 1.08 درصدی مواجه بوده است.
هم‌چنین میانگین قیمت هر خودروی سواری وارداتی طی دوازده ماهه سال 1391 مبلغ 24441 دلار (نزدیک به 4.15 برابر هر خودروی صادراتی) بوده که نسبت به سال 1390 با افزایش 17.34 درصدی مواجه بوده است. این رقم طی نه ماهه نخست سال 1392 مبلغ 20.704 دلار (نزدیک به 3.05 برابر هر خودروی صادراتی) بوده که نسبت به سال 1391 رشد 11.99 درصدی داشته است.
بررسی‌ها نشان می‌دهد که سه کشور عمده مبدا واردات خودرو به طور عمده عبارتند از:
جمهور کره، امارات متحده عربی در سال 1390 و امارت متحده عربی، جمهوری کره، کویت در سال 1391 و امارات متحده عربی، چین، کویت در نه ماهه نخست سال 1392
جدول 2- سه کشور مبدا واردات خودرو در سال‌های 1390 لغایت نه ماهه نخست 1392
|
ردیف |
کشور طرف معامله |
تعداد |
وزن (تن) |
ارزش(هزار دلار) |
|||
|
دوازده ماهه 1390 |
1 |
جمهوری کره |
19.615 |
31.986 |
346.629 |
||
|
2 |
امارات متحده عربی |
13.924 |
21.812 |
342.434 |
|||
|
3 |
عمان |
1.998 |
3.412 |
40.296 |
|||
|
سایر کشورها |
4.228 |
6.791 |
99.260 |
||||
|
جمع |
39.765 |
64.001 |
828.619 |
||||
|
ردیف |
کشور طرف معامله |
تعداد |
وزن (تن) |
ارزش (هزار دلار) |
|||
|
دوازده ماهه 1391 |
1 |
امارات متحده عربی |
25.598 |
42.441 |
704.776 |
||
|
2 |
جمهوری کره |
12.071 |
19.076 |
22.573 |
|||
|
3 |
کویت |
1.826 |
3.107 |
40.109 |
|||
|
سایرکشورها |
5.345 |
8.073 |
121.948 |
||||
|
جمع |
44.840 |
72.697 |
1.089.406 |
||||
|
ردیف |
کشور طرف معامله |
تعداد |
وزن(تن) |
ارزش(هزار دلار) |
|||
|
نه ماهه نخست 1392 |
1 |
امارات متحده عربی |
33.899 |
51.767 |
765.649 |
||
|
2 |
چین |
7.099 |
9.167 |
72.779 |
|||
|
2 |
کویت |
1.529 |
2.377 |
34.836 |
|||
|
سایر کشورها |
2.116 |
3.497 |
51.018 |
||||
|
جمع |
44.643 |
66.808 |
924.282 |
||||
انتهای‌پیام/
برای مردم مهربان بم که دیگر نیستند؛
زلزله بم؛ حکایت شهری که در ۱۲ ثانیه به تلی از خاک تبدیل شد + فیلم
