به گزارش گروه اقتصادي باشگاه خبرنگاران،مدير كل راه و شهرسازي استان فارس در اين نشست گفت: كنسرسيوم اكرايني در زمينه پروژه هاي راه آهن و مترو سابقه بسيار خوبي دارند كه اميدواريم بتوانيم از حضور آنها در بحث احداث راه آهن شيراز- اهواز استفاده كنيم.

وي با بيان اين كه در فارس 4 پروژه مصوب راه آهن داريم كه بودجه قانوني دارد اضافه كرد: يكي از اين پروژه ها با شركت چيني (شيراز-بوشهر- عسلويه) به توافق نهايي رسيده ايم و در دست احداث است.

مهندس عشايري ادامه داد: راه آهن شيراز- جهرم-لار-بندرعباس به طول700 كيلومتر نيز سرمايه گذار ايراني دارد كه براي احداث اين خط راه آهن، طرف ايراني خود به دنبال جذب سرمايه گذار است.

قائم مقام وزير در استان فارس با اشاره به اين كه براي راه آهن شيراز – اهواز به دنبال سرمايه گذار هستيم اظهار داشت: فاز صفر اين راه آهن توسط مشاور طراحي شده و سه مسير نيز براي احداث آن پيشنهاد گرديده است.

وي با اشاره به اين كه طول كوتاه ترين مسير راه آهن شيراز-اهواز 521 كيلومتر است خاطرنشان ساخت: در مسير هاي پيشنهادي طول بيشترين مسير 626 كيلومتر است و در مجموع 6 سال براي احداث اين راه آهن پيش بيني شده است كه بايد به اتمام برسد.

عشايري هم چنين گفت: آن مسيري كه طول بيشتري دارد از مناطق شهري و سكونتگاهي بيشتري عبور مي كند و براي بار و مسافر صرفه بيشتري دارد و كوتاه ترين مسير تنها مسافر و بار مبداء و مقصد را دارد.

مدير كل راه و شهرسازي استان فارس با ذكر ظرفيت هاي ديگري كه خط راه آهن شيراز-اهواز ايجاد مي كند اضافه كرد: ظرفيتي نزديك به 5 ميليون تن براي جابجايي بار و 500 هزار نفر مسافر در سال براي اين راه آهن پيش بيني شده است.

وي نحوه اجراي اين پروژه را به صورت سهم 50 درصدي دولت كه وزارت نفت متقبل شده و 50 درصد بخش خصوصي تشريح كرد و اظهار داشت: هزينه ساخت و احداث اين پروژه 500 ميليون يورو معادل 2 هزار ميليارد تومان است.

عشايري در پايان هدف از اجراي اين پروژه را اتصال ميدان هاي گازي استان فارس(فراشبند) به ميادين نفتي خوزستان (صنايع پتروشيمي) عنوان كرد و ويژگي راه آهن شيراز-اهواز را قابل اتصال بودن به شبه جزيره هند، عراق و جزاير خليج فارس عنوان كرد.

انتهاي پيام/