به گزارش گروه اجتماعي باشگاه خبرنگاران،مهندس تشکري هاشمي با تاکيد بر اين که طرح جامع حمل و نقل و ترافيک تهران  با 4 رويکرد کلي و در 18 محور اجرايي تهيه و تدوين شده، گفت: فراهم کردن امکان سفرهاي پياده، توسعه مسيرهاي دوچرخه سواري، تامين پارکينگ، استفاده بهينه از تاکسي و برنامه ريزي براي خطوط اتوبوسراني تندرو، از جمله اهداف اصلي اين طرح محسوب مي شود.
وي اضافه کرد: با وجود گذشت 6 سال از تاييد طرح جامع حمل و نقل و ترافيک تهران، تغييرات گسترده اي در عرضه و تقاضاي حمل و نقل صورت پذيرفته و از اين رو طرح مذکور مورد بازنگري قرار گرفت.
معاون شهردار تهران با اشاره به افزايش روزافزون جمعيت تهران و وسايل نقليه اي که در اين کلان شهر رفت و آمد مي کنند، اعلام کرد: يک شهر پويا، شهري است که به سيستم هاي حمل و نقلي کارآمد و مطمئن و در عين حال راحت و جذاب براي تمام شهروندان به ويژه عابران پياده مجهز باشد.
نيازمند رويکردهاي جديد حمل و نقلي هستيم
مهندس تشکري هاشمي با بيان اين که ديدگاه مديريت شهري در حوزه حمل و نقل و ترافيک بر محور حمل و نقل انسان محور استوار است، اظهار کرد: يکي از اهداف اصلي طرح جامع حمل و نقل و ترافيک تهران، امکان انجام سفرهاي پياده در شبکه معابر مناطق مختلف تهران است.
وي تغيير نگرش در بحث پياده روي و دوچرخه سواري را مورد تاکيد قرار داد و تصريح کرد: همين تغيير نگاه در مديريت عرضه و تقاضاي سفر و چگونگي توسعه شبکه معابر شهري، از جمله مهم ترين رويکرد هاي جديد حمل و نقلي است که در به روز رساني طرح جامع حمل و نقل و ترافيک تهران مورد توجه قرار گرفته است.
مهندس تشکري هاشمي با تاکيد بر اين که تهران نيازمند پياده راه هايي است که فضاي کافي براي انتخاب سرعت دلخواه پياده روي و عبور راحت عابران از کنار هم را داشته باشد، گفت: در بازنگري طرح جامع حمل و نقل و ترافيک تهران معيارهايي چون عرض پياده رو، فاصله نزديک ترين ايستگاه مترو، تعداد مسافران مترو، حجم ترافيک سواره، جذب سفر روزانه هر منطقه، کاربري هاي جاذب سفر، حجم تردد عابران پياده و معابر مستعد جهت احداث پياده راه تعيين شده است.
تقاضاي پارکينگ هر روز افزايش مي يآبد
وي با اشاره به مشکلات عديده سيستم جابه جايي در تهران، اظهار کرد: در راستاي پياده سازي راهکارهاي مديريتي و طراحي شهري انسان محور، طرح جامع دوچرخه سواري تهران تعريف شد که در آن با در نظر گرفتن نکات فني، مسيرهاي ويژه دوچرخه سواري تهران در دو افق کوتاه مدت و بلند مدت مشخص شد.
مهندس تشکري هاشمي با بيان اين که در طرح جامع حمل و نقل و ترافيک تهران فرآيند دوچرخه سواري به عنوان يک شيوه حمل و نقلي برنامه ريزي شده، تصريح کرد: بر اين اساس با برآورد ميزان تقاضاي بالفعل و بالقوه و تخصيص سفرهاي انجام شده با دوچرخه، وضع موجود و آينده بر روي شبکه هاي پيشنهادي طراحي شده است.
معاون شهردار تهران در پايان يکي از نيازهاي شبکه حمل و نقل در شهرهاي بزرگ را تامين پارکينگ متناسب و سياست هاي مديريت تقاضاي سفر دانست و خاطرنشان کرد: با توجه به اين که تمام سفرهايي که با وسايل شخصي و با اهداف مختلف صورت مي پذيرد به توقف منتهي مي شود، همواره تقاضاي پارکينگ با ازدياد وسايل نقليه افزايش مي يآبد./