مسعود بنده خدا معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان در گفت‌وگو با خبرنگار گروه استان‌های باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان, گفت: تا چندین سال پیش سهم دوچرخه در سفر‌ها ۱۶ درصد بود، اما متاسفانه با گسترش خودروها، این سهم تبدیل به ۸ و سپس ۴ درصد شد.
او اجرای طرح مسیر دوچرخه در سه دهه پیش را یادآور شد و افزود: سال ۱۳۷۶ طرح ایجاد مسیر دوچرخه برای عبور و مرور ایمن دوچرخه سواران اجرا شد، اما به علت عدم پذیرش و نبود آمادگی به سرانجام نرسید، تا پارسال که مجددا اجرای این طرح در دستور کار قرار گرفت.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان از اقدامات انجام شده در راستای فرهنگ سازی استفاده از دوچرخه سخن گفت و اضافه کرد: برگزاری همایش‌های متعدد ویژه دوچرخه سواران و طرح سه شنبه‌های بدون خودرو با محوریت استفاده از حمل و نقل پاک، در راستای ترغیب شهروندان به استفاده از دوچرخه صورت گرفت.
بنده خدا در ادامه اظهار داشت: پس از اجرای طرح‌های مختلف، به دنبال ایجاد مسیری امن برای دوچرخه سواران، مطالعات زیادی در این راستا انجام شده و مصوبه شورای ترافیک استان اصفهان برای عملیاتی شدن این ایده گرفته شد.
او شیوع کرونا را از عوامل مهم گرایش مردم به دوچرخه سواری عنوان کرد و گفت: با شروع همه گیری کرونا، تمایل شهروندان در سراسر دنیا به استفاده از وسیلهٔ حمل و نقل پاک یعنی دوچرخه بیشتر شد. به همین علت در کشور‌های مختلف دنیا ایجاد مسیر دوچرخه در دستور کار قرار گرفته است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان همچنین افزود: عملیات تکمیل خط کشی، تابلوگذاری، روشنایی، نقوش و اتصالات مسیرهای دوچرخه در تقاطع‌ها به عهدهٔ شهرداری‌های مناطق گذاشته شده است.
بنده خدا از مسیر دوچرخهٔ چهارباغ عباسی نیز سخن گفت و اضافه کرد: خط کشی مسیر دوچرخهٔ چهارباغ عباسی به علت سنگ فرش بودن این پیاده راه، وضوح و ماندگاری کافی و لازم را نداشت، بنابراین دوستان و همکاران ما به دنبال یافتن گزینه‌های دیگر برای تردد ایمن دوچرخه سواران هستند.
او در پایان داشتن شهری پاک و عاری از آلودگی را در گروی استفاده از حمل و نقل پاک دانست و گفت: مسیر دوچرخه بایستی کامل، پیوسته و ایمن باشد تا بتوان شهروندان را به استفاده از این وسیله نقلیهٔ پاک ترغیب کرد.
انتهای پیام/ص