به گزارش خبرنگارنبض بازارگروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،چری تیگو 7 و کوپا T210 دو نمونه از کراس‌اوورهای جمع‌وجور چینی هستند که مجوز حضور در بازار ایران را دریافت کرده‌اند. البته کیفیت و کمیت حضور این دو کراس‌اوور شهری در کشورمان بسیار متفاوت از یکدیگر است؛ چرا که نه‌تنها چری تیگو 7 از سوی یکی از معتبرترین و قدیمی‌ترین شرکت‌های ایرانی فعال در مونتاژ و عرضه خودروهای چینی وارد بازار شده‌است، بلکه فرصت کافی برای عرض‌اندام در بازار ایران را نیز در اختیار داشته است.
این در حالی است که کوپا T210 در همان مراحل آغازین ورود به کشورمان، با مشکلات گوناگونی در نحوه عرضه به بازار ایران دست‌وپنجه نرم کرد و نهایتا کمی بعد به دلیل تعلیق فعالیت خودروسازان خارجی در ایران، ارائه این خودرو به مشتریان داخلی نیز متوقف شد و کوپا T210 نتوانست آن‌طور که بایدوشاید قابلیت‌های خود را در بازار ایران به رخ حریفان بکشد.
به هر روی در مطلب پیش رو قصد داریم به مقایسه چری تیگو 7 و کوپا T210 از جهات مختلف پرداخته و ویژگی‌های این دو کراس‌اوور چینی را در بوته نقد قرار دهیم؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.
مدت‌زمان نسبتا زیادی از شروع همکاری «مدیران خودرو» با کمپانی چری می‌گذرد. در این مدت انواع محصولات سدان، هاچبک و کراس‌اوور چری(ام وی ام) از سوی این دو شرکت به جاده‌های کشور راه پیدا کردند که روزبه‌روز بر تعداد و تنوعشان نیز افزوده می‌شود.
تیگو 7 یکی از آخرین کراس‌اوورهای چری و مدیران خودرو است که به‌نوعی لوکس‌ترین محصول این دو نیز به‌حساب می‌آید. تیگو 7 نخستین‌بار در نمایشگاه خودرو پکن سال 2016 به نمایش درآمد. نسل دوم این خودرو نیز طی سال 2019 به بازار معرفی شد که فعلا خبری از حضور آن در ایران به گوش نمی‌رسد.
در سمت دیگر این میدان با کوپا T210 مواجه هستیم که علی‌رغم بهره‌مندی از ظاهر فوق‌العاده شیک و متمایز و همچنین برخورداری از امکانات متنوع، کراس‌اووری ناشناخته در بازار ایران به شمار می‌رود؛ درواقع کوپا T210 محصول کمپانی زوتی(زوتای) چین است که در لیست محصولات این شرکت با نام T600 کوپه حضور دارد؛ این محصول به‌عنوان نسخه کوپه کراس‌اوور زوتی T600 روانه بازار شده و از شمایلی جوان‌پسند و لوکس‌تر بهره می‌برد.
این محصول از سال 2017 وارد بازارهای بین‌المللی شد و در سال ۹۷ توسط شرکت ریگان خودرو در سه تیپ اکسکلوسیو(نسخه پایه)، رویال(نیمه‌فول) و فلگشیپ(نسخه فول آپشن) به ایران راه پیدا کرد.
در این بخش از مقایسه چری تیگو 7 و کوپا T210 به سراغ طراحی ظاهری این دو خودرو رفته‌ایم. چری تیگو 7 در بحث طراحی ظاهری سرشار از خطوط سیال و امروزی به سبک طراحی‌های مدرن است که برخلاف بسیاری از هموطنانش، در نوع خود منحصربه‌فرد بوده و پیش از آن در هیچ‌کدام از خودروهای مشابه اروپایی، کره‌ای، ژاپنی و… به چشم نخورده است. در نمای جلویی، شاهد چراغ‌هایی با فرم سه‌گوش هستیم که تا حدودی شبیه به سر پیکان کمان‌های جنگی کلاسیک جلوه می‌کند.
جلوپنجره به‌صورت کشیده طراحی شده و به زیبایی با یک نوار کرومی به چراغ‌ها پیوند خورده است. در نمای جانبی و پشت نیز از حجم‌پردازی‌های منطقی به‌منظور عضلانی‌تر جلوه دادن بدنه این کراس‌اوور جمع‌وجور خانوادگی بهره گرفته شده است. در کل می‌توان طراحی بیرونی چری تیگو 7 را نسبتا مدرن، هماهنگ و مطابق با سلیقه نسل امروز ارزیابی کرد.
اما دیگر خودروی حاضر در این میدان یعنی کوپا T210 برخلاف رقیبش نه‌تنها از ظاهری منحصربه‌فرد برخوردار نیست، بلکه به دلیل سابقه درخشان شرکت زوتی در الگوبرداری از محصولات شرکت‌های معتبر نظیر پورشه و تویوتا و…، می‌توان به‌راحتی شباهت‌های میان ظاهر T210 با محصولات فولکس‌واگن، آئودی و… را تشخیص داد.
نمای روبه‌رو بسیار شبیه به فولکس‌واگن تیگوان طراحی شده‌است و در قسمت پشت نیز رگه‌هایی از محصولات آئودی و پورشه قابل‌ردیابی هستند. بااین‌وجود اگر از مسئله کپی‌برداری بگذریم، به جرات می‌توان گفت که کوپا T210 یکی از جذاب‌ترین خودروهای چینی بازار ایران است که با توجه به پختگی نسبی موجود در طرح بدنه این خودرو(به‌واسطه الگوبرداری از محصولات آلمانی)، در مقایسه با تیگو 7 توان بیشتری در جلب نظر مشتریان ایرانی دارد.
موضوع الگوبرداری از محصولات اروپایی به درون کابین کوپا T210 نیز کشیده شده‌است و به سهولت می‌توان تأثیر طرح‌های داخلی تولیدات فولکس‌واگن و… را در اینجا مشاهده کرد؛ که البته نتیجه کار نیز بسیار رضایت‌بخش از آب درآمده و باید اذعان کنیم که کابین کوپا T210 بسیار شیک و چشم‌نواز طراحی شده است. کیفیت متریال و ارگونومی کابین نیز کاملا رضایت‌بخش ارزیابی می‌شود.
از سوی دیگر، طراحی داخلی چری تیگو 7 علی‌رغم برخورداری از شاخصه‌های منحصربه‌فرد، به اندازه کابین کوپا شکیل و متشخص به‌نظر نمی‌رسد. از نظر گنجایش کابین نیز می‌توان فضای کابین هر دو خودرو را به جهت حضور پنج سرنشین بزرگسال، مناسب ارزیابی کرد. البته ناگفته نماند که به دلیل فاصله محوری بزرگ‌تر کوپا T210، مسلما فضای داخلی آن به‌ویژه در ردیف دوم، وسیع‌تر و جادارتر از چری تیگو 7 خواهد بود. با این اوصاف می‌توان کوپا T210 را برنده بخش طراحی این رقابت دانست.
چری تیگو 7 از یک پیشرانه چهار سیلندر توربوشارژ به حجم 1.5 لیتر، نیرویی معادل 147 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور دریافت می‌کند؛ که چنین نیرویی به‌واسطه یک گیربکس شش سرعته دوکلاچه به‌سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌شود.
در سوی دیگر، کوپا T210 نیز به‌طور مشابه از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۴ سیلندر با قدرت ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۲۱۰ نیوتن‌متر نیرو می‌گیرد؛ که این میزان توان به‌واسطه یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به‌سوی محور جلو انتقال داده می‌شود. با توجه به تشابه نسبی توان پیشرانه هر دو خودرو انتظار می‌رود که چالاکی آن‌ها نیز در حد مشابهی باشد؛ بااین‌حال به دلیل عملکرد بهتر جعبه‌دنده، شاهد شتاب‌گیری سریع‌تر کوپا در بازه سرعت 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت هستیم.
|
مدل خودرو |
چری تیگو 7 |
کوپا T210 |
|
پیشرانه |
چهار سیلندر-توربوشارژ |
چهار سیلندر توربوشارژ |
|
حجم موتور سی‌سی |
1498 |
1499 |
|
حداکثر قدرت اسب بخار |
147 |
156 |
|
حداکثر گشتاور نیوتن‌متر |
210 |
210 |
|
گیربکس |
6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه |
6 سرعته اتوماتیک |
|
مصرف سوخت (ترکیبی) |
6.7 |
8.4 |
|
شتاب صفر تا 100 |
10.2 |
9.2 |
|
حداکثر سرعت کیلومتر بر ساعت |
190 |
180 |
در این بخش قصد داریم به مقایسه چری تیگو 7 و کوپا T210 از نظر آپشن‌ها و امکانات رفاهی بپردازیم. چری تیگو 7 در نسخه IE و کوپا T210 در نسخه فلگشیپ، امکانات رفاهی مطلوبی را در اختیار مشتریان خود قرار می‌دهند و از این حیث می‌توان این دو هموطن چینی را تقریبا هم‌سطح قلمداد کرد. در ادامه به جدول زیر توجه فرمایید تا اطلاعات دقیق‌تری پیرامون امکانات رفاهی موجود در هر دو خودرو کسب کنید.
|
تجهیزات |
چری تیگو 7 |
کوپا T210 |
|
چراغ |
سیستم روشنایی در روز، روشن و خاموش شدن خودکار چراغ‌های جلو بر اساس نور محیط، چراغ‌های عقب LED، مه‌شکن‌های جلو و عقب |
چراغ‌های هالوژن، دیلایت، اتولایت، مه شکن عقب، بدرقه، نورپردازی داخلی |
|
سیستم‌های مولتی‌مدیا |
سیستم پخش سی دی، ورودی‌های بلوتوث، AUX و USB، 6 بلندگو |
8 بلندگو و پورت‌های USB و AUX، MP5، |
|
صفحه‌نمایش |
دارای نمایشگر 9 اینچی لمسی، رهیاب، دوربین‌های عقب جانبی و 360 درجه |
نمایشگر 9 اینچی، رهیاب، دوربین‌های عقب جانبی و 360 درجه |
|
رینگ‌ها |
225/60R18 |
235/60R18 |
|
آینه |
آینه‌های بیرونی تاشونده برقی گرمکن‌دار، |
آینه وسط الکتروکرومیک – آینه‌های بیرونی تاشونده برقی گرمکن‌دار، |
|
تهویه مطبوع |
کنترل اتوماتیک دوگانه |
تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک و دریچه تهویه عقب |
|
صندلی |
صندلی با روکش چرمی، تنظیم برقی 6 حالته صندلی راننده و 4 حالته دستی سرنشین جلو، گرمکن صندلی جلو،
|
صندلی با روکش چرمی، گرمکن و تنظیم برقی 8 حالته صندلی راننده و 4 حالته سرنشین جلو، صندلی عقب تاشو دوتکه، روکش چرم |
چری تیگو 7 موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از موسسه چینی C-NCAP شده، اما کوپا T210 در هیچ آزمون ایمنی‌سنجی معتبری حاضر نشده است. بااین‌حال خودروی زوتی T600 که دارای پلتفرم یکسان با کوپا T210 است، ۴ ستاره ایمنی از موسسه سی-انکپ دریافت کرده‌است که امتیاز تقریبا مناسبی محسوب می‌شود.
بنابراین به‌نظر می‌رسد که در مقایسه چری تیگو 7 و کوپا T210 در بخش ایمنی، حداقل بر روی کاغذ تیگو 7 خودروی ایمن‌تری باشد. جدول زیر اطلاعات کامل‌تری از تجهیزات ایمنی هر دو خودرو را در اختیار شما قرار خواهد داد:
|
تجهیزات |
چری تیگو 7 |
کوپا T210 |
|
تجهیزات ایمنی و حفاظتی |
قفل مرکزی، ریموت کنترل، ایموبلایزر، ورود بدون کلید، کمربندهای پیش‌کشنده و محدودکننده، هشدار بازماندن درب‌ها |
قفل مرکزی، ریموت کنترل، ورود بدون کلید، ایموبلایزر، کمربندهای پیش‌کشنده و محدودکننده |
|
کیسه هوا |
مجهز به 6 کیسه هوا، راننده، سرنشین، جانبی، پرده‌ای |
مجهز به 6 کیسه هوا، راننده، سرنشین، جانبی، پرده‌ای |
|
سیستم ترمز |
ترمزهای دیسکی مجهز به ABS-EBD- EBA |
ترمزهای دیسکی مجهز به ABS-EBD، ترمز کمکی، ترمز پارک برقی، اتوهلد |
چری تیگو 7 سواری نرم و نسبتا راحتی را به کاربران خود ارائه می‌دهد، اما عدم هماهنگی کامل جعبه‌دنده و موتور میتواند موجب رنجش خاطر برخی از رانندگان شود. از سوی دیگر، کوپا T210 نیز از تعلیق نرم و راحت بهره‌مند است که ضربات سطح جاده را تا حد امکان به خود جذب می‌کند. همچنین میزان سروصدای ورودی به کابین نیز برای خودرویی در این رنج قیمتی در حداقل مقدار ممکن قرار دارد.
مضاف بر این، پایداری خودرو در سرپیچ‌ها هم اگرچه قابل‌قبول ارزیابی می‌شود اما بااین‌وجود، باید مراقب حرکات عرضی بدنه حین عبور پرشتاب از پیچ‌ها و مسیرهای منحنیشکل بود. در بحث هماهنگی میان پیشرانه و جعبه‌دنده نیز کوپا T210 عملکردی نسبتا بهتر از تیگو 7 از خود به نمایش می‌گذارد؛ هرچند که کوپا در این‌باره چندان هم بی‌نقص عمل نمی‌کند.
با توجه به حضور گسترده و قدیمی‌تر انواع مدل‌های شرکت چری در ایران و خدمات پس‌از فروش نسبتا مناسب این محصولات در کشورمان، مسلما تحت چنین شرایطی چری تیگو 7 از درجه محبوبیت و ارزش خرید بالاتری سود می‌برد. با این‌حال اگر کوپا T210 فرصت بیشتری برای عرض‌اندام در بازار ایران پیدا می‌کرد، آن هنگام دیگر نمی‌توانستیم به این راحتی ارزش خرید آن را کمتر از تیگو 7 ارزیابی کنیم.
کوپا t210 یک خودروی جذاب با ظاهری متمایل به کراس‌اوورهای اروپایی است که از طراحی داخلی چشم‌نواز، کابین جادار، سواری نسبتا نرم و چالاکی مناسب سود می‌برد؛ بااین‌وجود به دلیل عرضه نامنظم و محدود، نتوانست نظر خریداران ایرانی را به نحوی شایسته و قابل‌توجه به‌سوی خود جلب کند.
چری تیگو 7 نیز از ظاهری نسبتا جذاب و اسپرت برخوردار است که به دلیل بهره‌مندی از مزایایی همچون کیفیت ساخت قابل‌قبول، امکانات رفاهی-ایمنی مناسب و خدمات پس از فروش گسترده مدیران خودرو، به کراس‌اووری محبوب در بازار کشورمان تبدیل شده است. بنابراین گرچه کوپا T210 از بسیاری جهات خودروی جذاب‌تری به‌نظر می‌رسد، اما این چری تیگو 7 است که داخل مرزهای ایران دارای ارزش خرید بالاتری بوده و می‌توان آن را به‌عنوان برنده نهایی این رقابت معرفی کرد.
انتهای پیام/