به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در آغاز ماه ژوئیه، هاچ بک و سدان Mazda۳ همان چیزی را که وعده داده بود تولید می کند.CX-۳۰ خودرویی است که می‌تواند پرفروش‌ترین محصول مزدا در اروپا لقب گیرد. CX-۳۰ جدید یک کراس اوور جمع‌وجور بوده و در فاصله‌ی بین خودرو‌های CX-۳ و CX-۵ قرار می‌گیرد.
این خودرو سدان از همان موتور بنزینی ۲.۵ لیتری با ۲۵۰ اسب بخار نیرو و ۳۲۰ پوند فوت (۴۳۴ نیوتن متر) گشتاور در ۹۳ سوخت اکتان یا ۲۲۷ اسب بخار و ۳۱۰ پوند فوت (۴۲۰ نیوتن متر) هنگام تغذیه استفاده می‌کند.
آنچه مشخص است این خودرو با برچسب قیمت ۳۱ هزار دلار می آید. این در حالی است که این خودرو مقرون و به صرفه‌ترین ۲۰۲۱ CX-۳۰ با پیشرانه تمام چرخ است. نسخه توربو دارای تجهیزات استاندارد بیشتری خواهد بود که آن را با CX-۳۰ Select مطابقت دهد.
مزدا CX-۳۰ قبلاً ما را با خطوط براق، هندلینگ تیز و کابین مجلل تحت تأثیر قرار داده است، اما همیشه احساس لیاقت یک موتور قدرتمندتر را داشت؛ بنابراین وقتی چند هفته پیش اعلام شد مزدا CX-۳۰، ۲.۵ S ۲۰۲۱ می آید، ما از چشم انداز این موضوع بسیار هیجان زده بودیم، اما متأسفانه از همان موتور ۱۸۶ اسب بخار استفاده کرد که کاملاً نامناسب است.
بیشتر بخوانید
خبر خوب این است بعد از مدت‌ها انتظار، یک موتور توربوشارژر وارد می شود. انتظار می‌رود بر اساس اطلاعات موجود در راهنمای سفارش اولیه، ۲۵۰ اسب بخار قدرت تولید کند که همان بازده جدید Mazda۳، ۲.۵ Turbo است.
در این خودرو لوازم داخلی چرمی، قفل برقی و ناوبری پرتاب خواهد شد. علاوه بر این، CX-۳۰ با قدرت توربو از سیستم صوتی ۱۲ بلندگو Bose و همچنین آینه‌های گرم و فرمان استفاده می‌کند. ۳۵ هزار دلار حق بیمه Plus به سیستم مانیتور نمای اطراف، سنسور پارکینگ، ترمز اضطراری عقب، درب گاراژ و سایر وسایل اضافی اضافه می‌کند.
با توجه به شلوغی کراس اوور در حال انجام، احتمال بسیاری وجود دارد که CX-۳۰ Turbo بتواند فروش Mazda۳ Turbo را ارزانتر کند، با این حساب که چگونه ۸۴۵ دلار ارزانتر از دریچه است و تنها ۱۵۵ دلار گرانتر از سدان است. تولید این خودرو قرار است از ماه نوامبر آغاز شود، این بدان معناست که مدتی طول خواهد کشید تا شرکت زوم تحویل مشتری را آغاز کند.
طراحی داشبورد و دکمه‌های این خودرو مشابه مزدا ۳ است. این خبر خوبی است چراکه مزدا ۳ جدید به خاطر کیفیت کابین تحسین شده و همین موضوع درباره CX-۳۰ نیز صدق می‌کند. متریال بکار رفته از کیفیت بالایی برخوردار بوده و دکمه‌ها نیز عملکرد رضایت بخشی دارند.
طراحی کابین این خودرو به روز شده نیز منطقی بوده و صفحه‌نمایش ۸.۸ اینچی جدید خودرو تیز بوده و استفاده از آن آسان است. در کل باید گفت این خودرو از نظر کابین و متریال بکار رفته در سطح رقبای لوکس بوده و برند‌های رده میانی را پشت سر گذاشته است.
در کل می توان گفت که CX-۳۰ مجهز به یک موتور چهار سیلندر ۲.۵ لیتری با ۱۸۶ اسب بخار است. یک اتوماتیک شش سرعته که تنها گیربکس در دسترس است، اگرچه بر اساس شرایط رانندگی، دنده را عاقلانه انتخاب می‌کند، اما هنگام تعویض، گیر افتادگی را نشان می‌دهد.
اگر از هواداران هاچ بک Mazda ۳ هستید، CX-۳۰ را به همان اندازه زیرک، ورزشکار و سرگرم کننده خواهید یافت. فرمان واضح و حرکات سیال آن باعث شده است که از رانندگی در جاده پیچ خورده لذت ببرید و هنگام پیمایش احساس پایداری را فراهم کنید.
در مسیر تست، CX-۳۰ در ۸.۱ ثانیه با سرعت ۶۰ مایل در ساعت حرکت کرد، کندتر از رقبایی همچون هیوندای کونا توربوشارژ، اما سریع‌تر از سایر SUVهای غیر توربوشارژ مانند Nissan Rogue Sport و Subaru Crosstrek.
انتهای پیام/