تولید ۸۸ میلیون لیتر بنزین در روز با افتتاح پالایشگاه ستاره خلیج فارس

معاون وزیر نفت در امور پالایش گفت:در ابتدای سال ۹۷ با راه اندازی فاز دوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس تولید بنزین در این پالایشگاه از ۱۲ میلیون لیتر به ۲۶ میلیون لیتر در روز رسیده است که مجموعاً تولید ما را به ۸۸ میلیون لیتر رسانده است.

به گزارش خبرنگار گروه سیاسی باشگاه خبرنگاران جوان؛ علیرضا صادق آبادی معاون وزیر نفت در امور پالایش در برنامه گفتگوی ویژه خبری امشب (7 تیرماه) که با موضوع یک گام تا خود کفایی بنزین برگزار شد،  اظهار کرد: در سال ۱۳۹۲ تولید بنزین در پالایشگاه‌های کشور حدود ۶۰ میلیون لیتر در روز بوده و سهم بنزین با استاندارد یورو ۴ ، سه و چهار دهم میلیون لیتر در روز بوده است .

وی افزود: همچنین در سال‌های ۹۲ الی ۹۵ تولید بنزین تقریباً در همین سطح بوده که از سال ۹۶ با افتتاح پالایشگاه ستاره خلیج فارس توسط رئیس جمهور تولید بنزین افزایش پیدا کرد به طوری که در سه ماه آخر سال ۹۶ با پایداری و تثبیت در فاز اول تولید بنزین به ۷۵ میلیون لیتر در روز رسید.

معاون وزیر نفت در امور پالایش افزود: سهم بنزین با استاندارد یورو ۴، ۲۸ میلیون در روز در سال ۹۶ بوده است، همچنین در ابتدای سال ۹۷ با راه اندازی فاز دوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس تولید بنزین در این پالایشگاه از ۱۲ میلیون لیتر در روز به هفده و سپس ۲۶ میلیون لیتر در روز رسیده است که مجموعاً تولید ما را به ۸۸ میلیون لیتر رسانده است.

صادق آبادی تصریح کرد: متوسط مصرف در سه ماه اول سال ۸۴ میلیون لیتر است به این معنا که حدود ۴ میلیون لیتر بیشتر از مصرف تولید بنزین داریم، اما باید توجه داشت که پالایشگاه ممکن است طبق برنامه وارد تعمیرات اساسی و نیمه اساسی از سرویس خارج شود لذا این فاصله ۴ میلیون بین تولید و مصرف چندان مطمئن نیست و ما باید بتوانیم هم تولید را افزایش دهیم و هم از طرفی مصرف را تحت کنترل قرار دهیم.

معاون وزیر نفت بیان کرد: با راه اندازی فاز سوم پالایشگاه ستاره خلیج فارس ۱۲ هزار لیتر دیگر به سبد تولید بنزین کشور اضافه خواهد شد که در این صورت ظرفیت تولید این فرآورده نفتی به ۱۰۰ میلیون لیتر در روز خواهد رسید لذا از مهرماه سال ۹۷ برنامه داریم تا واحد تقطیر فاز سوم راه اندازی شود که البته در هفته‌های اخیر به دلیل حضور رئیس جمهور اندازه واحد‌ها را به تعویق انداختیم و ان شاالله از هفته آینده راه اندازی واحد‌های تقطیر را در پیش خواهیم گرفت.

وی ادامه داد: از ۲۸ میلیون لیتر یورو ۴ ظرفیت بنزین تولیدی ۲۴ میلیون لیتر یورو ۵ در فاز یک و دو ستاره خلیج فارس اضافه خواهد شد که به ظرفیت ۵۲ میلیون نیز افزایش پیدا خواهد لذا باید بگویم که در کمیت بنزین بندرعباس افزایشی به وجود نخواهد آمد.

صادق آبادی تاکید کرد: بنزین معمولی پالایشگاه لاوان نیز به کیفیت یورو ۴ خواهد رسید و فاز سوم ستاره خلیج فارس افتتاح خواهد شد که به دنبال آن ۱۲ میلیون لیتر دیگر بنزین یورو ۵ اضاف خواهد شد اگر برای خودرویی که موتور آن با استاندارد‌های یورو ۴ طراحی نشده است چه بنزین معمولی استفاده شود و چه بنزین یورو آلایندگی‌های آن چندان تفاوتی نخواهد داشت.

صادق آبادی ادامه داد: مادنباید آلایندگی را صرفا با کیفیت بنزین دنبال کنیم و وزارت نفت تمام اراده و تلاش خود را به کار بست تا بتوانند سوخت را با بالاترین کیفیت در اختیار مردم قرار دهد، اما اگر در خودرو‌های تولیدی موتور‌ها بر اساس کیفیت بنزین یورو ۴ و یورو ۵ طراحی نشده باشد تاثیر چندانی در کاهش آلایندگی نخواهد داشت.

وی افزود: فرایند احتراق با هر کیفیتی ایجاد آلودگی خواهد کرد بنابراین باید نگاه کنیم که کشور‌های با مشکل آلودگی هوا چگونه توانسته اند این مسئله را حل کنند، آن‌ها موفق شده اند که میزان احتراق را کاهش دهند به این معنا که از خودرو‌های استفاده کرده اند که مصرف سوخت پایینی داشته و به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر ۳ الی ۴ لیتر مصرف بنزین دارد.

معاون وزیر نفت خاطر نشان کرد: استفاده از خودرو‌هایی با بازدهی بیشتر و مصرف کمتر سبب خواهد شد تا میزان احتراق کاهش یافته و به دنبال آن شاهد آلودگی کمتر هوا باشیم و اگر نگاه کنیم سهم خودرو‌های هیبریدی در کشور‌های خارجی رو به رشد است.

وی گفت: خودرو‌هایی که در اتحادیه اروپا شماره‌گذاری می‌شوند به محض ترمز کردن خاموش می‌شوند به این معنا که کشور‌های اروپایی بر کاهش احتراق با هر کیفیتی از بنزین تاکید دارند.

صادق آبادی ادامه داد: وزارت نفت سعی دارد تا سوخت را با بهترین کیفیت ممکن عرضه کند به نحوی که هیج کدام از کشور‌های منطقه و اطراف تولید بنزین با کیفیت تولیدی ما را ندارند.

صادق ابادی بیان کرد: ما می‌توانیم موتور خودرویی که متناسب با بنزین کیفیت یورو تولید نشده را با دو سوخت امتحان کرده و یکبار نیز خودرویی را که با استاندارد‌های روز دنیا طراحی شده است را با بنزین معمولی و یورو بیازماییم و آلایندگی‌های حاصل از آن را اندازه بگیریم لذا نتیجه این خواهد بود که خودرو‌هایی که برای بنزین یورو طراحی نشده اندبا هر دو کیفیت بنزین‌های مذکور یک سطح آلایندگی خواهند داشت.

وی بیان کرد: آلایندگی نتیجه احتراق بوده و این امر یک معادله ساده ترمودینامیکی است لذ ما نمی‌شود بگوییم که می توانیم با افزایش کیفیت سوخت بر گازهای حاصل از احتراق تاثیر بگذاریم.

معاون وزیر نفت افزود: طبق وظیفه‌ای که بر عهده وزارت نفت نهاده شده در هشت کلانشهر بنزین یورو ۴ را توضیح خواهیم کرد ما جایگاه های خارج از کلانشهرها را نیز شناسایی کردیم تحت پوشش یورو ۴ و یورو ۵ قرار خواهیم داد.

صادق آبادی خاطر نشان کرد: ممکن است در محدوده تهران جایگاهی قرار داشته باشد که تحت پوشش بنزین یورو ۴ قرار نگرفته باشد اما در داخل شهر به هیچ عنوان اینگونه نیست.

وی گفت: از لحاظ میزان تبخیر تفاوتی میان بنزین یورو و معمولی وجود نداردبلکه این دو از لحاظ گوگرد،اُکتان و پارامترهای زیست محیطی با یکدیگر متفاوتند.

صادق آبادی اظهار کرد: اگر بخواهیم درباره تأثیر غیرمستقیم این پالایشگاه صحبت کنیم به دلیل آن که خوراک آن از میدان گازی پارس جنوبی تامین و از آن گاز غنی برداشت می‌شود با توجه به سهم بالای گاز طبیعی در سبد سوخت کشور طبیعتا باید هدف ما تولید حداکثری از میدان گازی پارس جنوبی باشد.

انتهای پیام/