وی با اشاره به فاصله قیمتی زیادی که میان اتوبوس‌های جدید با نرخ‌گذاری اتوبوس‌های قدیمی وجود دارد، عنوان کرد: بخشی از این فاصله قیمتی با استفاده از تسهیلاتی جبران می‌شود که دولت برای رانندگان فراهم آورده است اما همچنان با توجه به بالا بودن این فاصله کار برای بسیاری از راننده‌های اتوبوس‌های بین شهری نیز در جابه‌جایی ناوگان‌شان دشوار است.
دبیر انجمن تعاونی‌های مسافری با اشاره به امکان افزایش مبلغ تسهیلات برای نوسازی ناوگان وجود دارد ، گفت: با وجود صحبت‌هایی که در طول این ماه‌ها مطرح شده، هنوز در عرصه عمل تفاوتی بر میزان تسهیلات ارائه شده به رانندگان مشاهده نمی‌شود و از این رو آنها برای ایجاد تغییر در شرایطشان فشارهای زیادی را متحمل می‌شوند.
عامری اضافه کرد: در صورت افزایش حمایت‌ها می‌توان انتظار داشت سرعت نوسازی ناوگان جاده‌ای کشور به شکل قابل توجهی افزایش پیدا کند.
گفتنی است هنوز شرایط برای افزایش تسهیلات در حوزه مسافری فراهم نشده و از این رو راننده‌ها مجبورند در بعضی حوزه‌ها برای تغییر در خودروهایشان هزینه‌ای چند صد میلیونی را به شکل شخصی فراهم کنند که این موضوع نوسازی ناوگان جاده‌ای را با مشکلاتی مواجه می‌کند.
طبق برآوردهای انجام گرفته از سوی سازمان راهداری حدود ۳۰ درصد از ناوگان اتوبوسی فعال در جاده‌های ایران فرسوده هستند که نیاز به نوسازی جدی دارند.
انتهای پیام/