سایر زبان ها

صفحه نخست

سیاسی

بین‌الملل

ورزشی

اجتماعی

اقتصادی

فرهنگی هنری

علمی پزشکی

فیلم و صوت

عکس

استان ها

شهروند خبرنگار

وب‌گردی

سایر بخش‌ها

پل ورسک از شروع تا پایان+تصاویر

پل ورسک حدود ۷۵ سال پیش در شهرستان سوادکوه استان مازندران ساخته شد.

به گزارش خبرنگار اخبار داغ گروه فضای مجازی باشگاه خبرنگاران جوان، پل ورسک حدود ۷۵ سال پیش در شهرستان سوادکوه استان مازندران ساخته شد.
از شگفتی‌های ساخت این پل عدم استفاده از هیچ سازه فلزی در ساخت آن است و این پل در مسیر راه آهن سراسری شمال - جنوب و در ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی ساخته شد. این پل دو كوه عظیم و سخت‌گذر عباس‌آباد را به هم متصل می‌کند.



ساخت پل ورسک از اواسط آبان سال ۱۳۱۳ آغاز و افتتاح رسمی آن روز ۵ اردیبهشت ۱۳۱۵ انجام شد. هزینه احداث پل ورسک ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار ریال اعلام شد. نمایی از عملیات ریل گذاری روی پل ورسک.

پیمان صدفی پژوهشگر که درباره تاریخچه این پل تحقیق کرده است، درباره اهمیت این پل می‌گوید: «پل ورسک در زمان جنگ‌جهانی دوم به‌خاطر نقشی که در كمک‌رسانی به اتحاد جماهیر شوروی محاصره شده توسط آلمان هیتلری ایفا کرد معروف شد و لقب پل پیروزی گرفت. به قول فرماندهان متفقین اگر راه آهن ایران وجود نداشت، نقشه جهان به شكل دیگری بود.»

كارگران راه آهن در كنار یك رودخانه



عملیات مهندسی بررسی راه آهن



به گزارش روزنامه "آفتاب یزد"، رضا‌شاه برای افتتاح پل ورسک شخصا به سوادكوه که زادگاه خودش نیز بود آمد. در برخی روایت‌ها درباره روز افتتاح این پل آمده است که به دستور رضا شاه سرمهندس اتریشی این پل موظف شد تا در هنگام عبور اولین قطار زیر پل قرار بگیرد تا در صورت تخریب پل، اولین شخص کشته شده از این حادثه خود او باشد.

پیمان صدفی درباره نتیجه تحقیقات خود از روند ساخت پل ورسک ادامه می‌دهد: به دستور دولت آلمان، لادیسلاوس فون رابسویچ اهل اتریش که در ایران به مهندس ورسک مشهور شده به همراه همسر و فرزندانش به ایران آمد تا یكی از سخت ترین كارهای دنیا را در فیروزكوه به انجام برساند. پل ورسک هنوز هم نماد مهندسی پیشرفته آلمانی‌ها و انجام كار محكم و درست است.

در پژوهشی با نام " افسانه مهندس ورسک" که پیمان صدفی گردآوری کرده، آمده است مهندس ورسک (لادیسلاوس فون رابسویچ) در اوقات فراغت به‌ ویژه در فصل زمستان كه به‌دلیل رعایت ایمنی عملیات احداث پل ورسک تعطیل می‌شد، به كار مورد علاقه‌اش یعنی نقاشی می‌پرداخت.


پل ورسک ( راه آهن ) و مناظر اطراف آن



محمد سجادی وزیر راه ایران بین سال‌های ۱۳۱۷ تا ۱۳۲۰ با اشاره به مین‌گذاری پل ورسک گفته بود: «با شنیدن اخبار وحشتناک از جبهه‌های جنگ شوروی، دستور مین‌‌گذاری پل ورسک و پل‌های مهم دیگر راه‌آهن داده شد و این كار با دقت و به صورت محرمانه انجام پذیرفت. لیكن پس از اشغال ایران توسط متفقین، دستوری برای انفجار پل‌ها صادر نشد.»

بازدید رضا شاه پهلوی از خطوط راه آهن شمال كشور پل ورسک



با گذشت حدود ۷۵ سال از ساخت پل ورسک، قطار تهران - ساری هر روز دو بار از روی این پل می‌گذرد. قطارهای گرگان و قطارهای باربری و سوختی نیز، از روی پل ورسک می‌گذرند. پل ورسک به‌عنوان یکی از مهم‌ترین آثار مهندسی راه آهن ایران به ثبت ملی رسیده‌است.

رضا پهلوی به هنگام استماع توضیحات یكی از مهندسین خارجی راه آهن در خصوص احداث پل



رضا پهلوی در حال محكم كردن آخرین مهره های ریل خطوط راه آهن



حضور رضا پهلوی، فرزندان وی و عده ای از اعضای هیأت دولت در مراسم ورود اولین قطار



مراسم افتتاح ورود اولین قطار شمال كشور به ایستگاه راه آهن تهران با حضور رضا پهلوی و عده ای از مقامات مملكتی و همسران ایشان


منبع تصاویر: مرکز اسناد انقلاب اسلامی

انتهای پیام/
تبادل نظر
آدرس ایمیل خود را با فرمت مناسب وارد نمایید.
نظرات کاربران
انتشار یافته: ۳۴
در انتظار بررسی: ۰
ناشناس
۰۰:۱۶ ۰۳ بهمن ۱۴۰۱
خداوند رحمت کند
کیا
۱۴:۵۰ ۱۷ ارديبهشت ۱۴۰۱
در جواب به علی اکبر بگم که:
برای ما پلسفیدی ها این یه سازه فوق العاده و هم این سازه و هم این پل قابل احترامه!
شما هم حق توهین رو نداری
علی اکبر
۲۳:۵۴ ۱۴ ارديبهشت ۱۴۰۱
لعنت بهت رضاخان بابت تمام خیانتایی که به ایران کردی اینایی هم که ساخته شد بخاطر این بوده به نفع خارجیا میشد وگرنه هیچ سازه ای برای مردم ایران ساخته نشد
یوسف
۰۳:۲۴ ۱۷ خرداد ۱۴۰۰
آقا کی گفته پل ورسک سازه فلزی توش بکار نرفته شما دارین با پل شوراب که روی رودخونه در ارتفاع خیلی کم هست اشتباه میگیرین
نه تنها درون پل ستون فلزی هست حتی پایه ای که موقت برای ساخت گذاشتن هم فلزی هست که بعد از ساخت پل پایه همچنان بیکار موند سرجاش، تو عکس هم مشخصه
مینا
۱۲:۴۴ ۰۵ خرداد ۱۳۹۹
اقا دست مریزاد متشکر از این ابادانی به نفع مردم
ناشناس
۱۷:۰۷ ۲۳ مرداد ۱۳۹۷
روانش شاد مرد بزرگ
ناشناس
۱۷:۴۷ ۳۰ تير ۱۳۹۷
وای چه پل خطرناکی
ناشناس
۱۷:۴۷ ۳۰ تير ۱۳۹۷
وای چه پل خطرناکی
ناشناس
۲۰:۵۴ ۲۵ خرداد ۱۳۹۷
تصاویر زیبایی بود
ناشناس
۲۰:۱۴ ۲۵ خرداد ۱۳۹۷
جالب بود تشکر
اصغر
۰۱:۰۰ ۳۰ ارديبهشت ۱۳۹۷
به نام خدا
حالا در هر شهر کوچک وبزرگی دهها عدد از این پلها ساخته شده همین تهران معماری هر میدانش می ارزد به تمام خدمات قبل از انقلاب
فروهر
۰۹:۳۴ ۳۱ مرداد ۱۳۹۷
اصغر جان خوبی؟؟؟
ناشناس
۲۰:۳۳ ۱۰ ارديبهشت ۱۳۹۷
بسیار عالی
ناشناس
۲۰:۳۳ ۱۰ ارديبهشت ۱۳۹۷
بسیار عالی
ناشناس
۲۱:۴۰ ۲۵ دی ۱۳۹۶
سلام. مطلب جالبی بود
ناشناس
۲۱:۰۷ ۰۸ دی ۱۳۹۶
ممنون واسهی تحقیق علوم هفتمم عالی بود
ناشناس
۲۱:۰۷ ۰۸ دی ۱۳۹۶
ممنون واسهی تحقیق علوم هفتمم عالی بود
ناشناس
۱۹:۱۹ ۲۸ آبان ۱۳۹۶
سلام. مطلب جالبی بود
زهرا
۰۵:۱۰ ۲۱ آبان ۱۳۹۶
وای چه پل خطرناکی
ناشناس
۰۵:۲۸ ۲۱ اسفند ۱۳۹۹
تو خودت خطرناکتری
زهرا
۰۵:۱۰ ۲۱ آبان ۱۳۹۶
وای چه پل خطرناکی
ناشناس
۱۶:۲۲ ۱۸ آبان ۱۳۹۶
سلام خیلی جالب بود ممنون
ناشناس
۲۲:۱۶ ۰۸ مهر ۱۳۹۶
به امید ایرانی آباد و آبادتر
ناشناس
۱۲:۴۱ ۳۰ مهر ۱۳۹۶
این پل یک شگفتیه واقعا زیباست
عارف
۱۴:۴۲ ۲۷ شهريور ۱۳۹۶
سلام و درود بر مهندس طراح و اجرا و نظارت پل عظیم ورسک
عارف
۱۴:۴۲ ۲۷ شهريور ۱۳۹۶
سلام و درود بر مهندس طراح و اجرا و نظارت پل عظیم ورسک
ناشناس
۰۹:۱۱ ۲۸ مرداد ۱۳۹۶
عالی
مهرداد
۲۰:۳۵ ۰۲ ارديبهشت ۱۳۹۶
واقعا شاهکار کرده.
مهرداد
۲۰:۳۵ ۰۲ ارديبهشت ۱۳۹۶
واقعا شاهکار کرده.
ناشناس
۱۶:۰۵ ۰۵ مهر ۱۳۹۵
این پل یک شگفتیه واقعا زیباست
علی
۰۷:۳۶ ۱۰ شهريور ۱۳۹۴
رضا خان خا ئن به مملکت
ناشناس
۱۶:۱۹ ۰۳ مرداد ۱۳۹۶
خخخخ
واقع بین
۰۱:۰۸ ۱۰ شهريور ۱۳۹۴
به امید ایرانی آباد و آبادتر، دلیل اینکه این پل 75ساله دوام آورده این بود که یکی بود به کار مهندسش نظارت کنه ، درضمن چرا همیشه سایت خبری شما نیمه خالی لیوانو می‌بینه .
ناشناس
۰۵:۳۰ ۲۱ اسفند ۱۳۹۹
آفرین واسه این ها جواب دندان شکنیه. عاااااالیییییییییییییییییییییییییییییییییییی.