سایر زبان ها

صفحه نخست

سیاسی

بین‌الملل

ورزشی

اجتماعی

اقتصادی

فرهنگی هنری

علمی پزشکی

فیلم و صوت

عکس

استان ها

شهروند خبرنگار

وب‌گردی

سایر بخش‌ها

روایتی از زمانی که خلبان باند را نمی‌‌بیند

معاون سازمان هواپیمایی کشوری از دلایل تاخیرات پروازی در ایران سخن گفت و اظهارداشت: اغلب سوانح هوایی زمانی ایجاد می‌شود که خلبان در فاصله کوتاه از زمین، باند پرواز را نمی‌بیند اما ریسک کرده و فرود می‌آید.

به گزارش گروه وبگردي باشگاه خبرنگاران  محمد خداکرمی در گفتگو با مهر به دلایل تاخیر پروازها اشاره کرد و اظهار داشت: بیشترین دلیل تاخیرهای پروازی نقص فنی هواپیما است و رتبه بعدی به بدی آب و هوا اختصاص دارد اما باید توجه داشت که موضوع آب و هوا فقط از این جنبه برای پرواز اهمیت دارد که خلبان دید کافی را برای نشست و برخاست ندارد.

وی با بیان اینکه در واقع آنچه که منجر به این شود که پرواز انجام نشود، کاهش دید است، گفت: به عنوان مثال در فرودگاه مهرآباد، خلبان باید حداقل ۸۰۰ متر دید داشته باشد که این میزان در فرودگاه امام خمینی (ره) ۴۰۰ متر است، زیرا دستگاه پیشرفته تری در این فرودگاه وجود دارد.

معاون سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در فرودگاه دیگری ممکن است این رقم ۳۲۰۰ متر یا ۳۸۰۰ متر باشد، افزود: برای انجام پرواز مسافری خلبان نیاز دارد که فقط دو نقطه را ببیند، البته درابتدای پرواز دید ۳۰۰ متر کافی است اما برای فرود خلبان باید باند را پیدا کند که نیاز به دید بیشتری دارد.

خداکرمی با بیان اینکه دید خلبان بستگی به دستگاه‌های موجود در هر فرودگاه هم دارد، افزود: اغلب سوانح هوایی زمانی ایجاد می‌شود که خلبان وقتی در فاصله کوتاهی از زمین، باند پرواز را نمی‌بیند، ریسک کرده و اقدام به فرود هواپیما می کند و از آنجایی که ارتفاع هواپیما در زمان فرود از سطح زمین حدود ۹۰ متر است، اگر خلبان در این فاصله باند را نبیند باید دوباره اوج گرفته و منتظر دید کافی برای فرود باشد.

وی با اشاره به اینکه سه نقطه در اطراف شهر تهران، فرودگاه مهرآباد را برای فرود هواپیماها تغذیه می‌کند، اظهار داشت: نقطه اول ورامین است که برای پروازهای جنوب، شرق و مشهد استفاده می شود. دوم منطقه کهریزک است که به فرودگاه نزدیک تر است و در زمان مناسب بودن هوا و دیدکافی استفاده ‌می‌شود و نقطه بعدی روستایی به نام رودشور است که اگر جهش باد برعکس باشد، هواپیما از این سمت برای فرود اقدام می کند.

معاون سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اینکه تا وقتی از ایمنی هواپیما مطمئن نباشیم اجازه پرواز نمی‌دهیم، گفت: هیچ شرکتی از تاخیرات پروازی سود نمی‌کند، زیرا در زمان تاخیر یک هواپیما به جای سه پرواز، یک پرواز انجام می‌دهد، ضمن آنکه باید نارضایتی مسافران را هم تحمل کند.
انتهاي پيام/

برچسب ها: تهران ، هواپیما ، خلبان
تبادل نظر
آدرس ایمیل خود را با فرمت مناسب وارد نمایید.
نظرات کاربران
انتشار یافته: ۱
در انتظار بررسی: ۰
ناشناس
۱۰:۱۸ ۲۰ ارديبهشت ۱۳۹۴
قدر اساتيدي چون آقاي خدا كرمي را بهتر بدانيم.ايشون استاد بنده بودند و بسيار انسان با سواد و مهربان و محترمي هستند.هميشه مديون محبتها و مهربانيها و سواد اموزيهاي ايشان هستم و هستيم.تا بازنشسته نشدند بيشتر از علم و تخصص ايشان بهره ببريم