به گزارش
خبرنگار اجتماعی باشگاه خبرنگاران جعفر تشکری هاشمی گفت: بر اساس این برنامه که مورد تأیید شورای اسلامی شهر تهران نیز قرار گرفته، مهم ترین فعالیت مدیریت شهری توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی به منظور تردد مناسب تر شهروندان و ارتقاء و بهبود وضعیت محیط زیست شهر است.
وی نقش انکار ناپذیر مترو به عنوان مظهر حمل و نقل پاک در توسعه حمل و نقل شهری را مورد تأکید قرار داد و افزود: در سال 92 بیش از 700 میلیون مسافر از طریق متروی تهران جابه جا شدند که این رقم در مقایسه با طول مسافت پیمایش شهروندان نسبت به سایر وسایل نقلیه بسیار قابل توجه است.
معاون شهردار تهران در مورد وضعیت متروی پایتخت پیش از آغاز به کار آقای دکتر قالیباف در شهرداری تهران، اظهار کرد: مترو قبل از حضور ایشان با 36.5 کیلومتر خط درون شهری، 42.5 کیلومتر خط برون شهری، 37 ایستگاه و 372 دستگاه واگن، روزانه تنها 660 هزار مسافر را جابه‌جا می‌کرد اما امروز مترو مجموعاً با 152 کیلومتر خط، 85 ایستگاه و 1100 دستگاه واگن، روزانه بالغ بر سه میلیون مسافر را در اقصی نقاط شهر جابه‌جا می‌کند.
تشکری هاشمی با اعلام این که در حال حاضر بالاترین حجم عملیات عمرانی مترو در گستره وسیعی از تهران بزرگ در دست انجام است، تصریح کرد: امروز سه خط مترو به صورت هم زمان با استفاده از پیشرفته ترین فن‌آوری های روز دنیا در دست ساخت است و در صورتی که منابع مالی مورد نیاز تأمین شود، این خطوط در موعد مقرر مورد بهره برداری قرار خواهند گرفت.
وی از احداث خطوط ویژه برای تردد اتوبوس های تندرو که هم زمان استفاده از آن ها برای نیروهای امداد و نجات از جمله خودروهای آتش نشانی و آمبولانس نیز امکان پذیر است، خبر داد و اضافه کرد: علاوه بر این، توسعه پارکینگهای مکانیزه در سطح شهر از جمله احداث یک پارکینگ بزرگ در محدوده میدان شمشیری را در دستور کار خود در سال جدید قرار دادهایم.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که توسعه متروی تهران به الگویی مثال زدنی در زمینه گسترش زیرساخت‌های حمل و نقلی در سراسر کشور تبدیل شده، اظهار کرد: تفقد مقام معظم رهبری (مدظله‌العالی) و تجلیل معظم له از اهتمام شهرداری تهران در جهت گسترش مترو به عنوان اقدامی برجسته، بزرگ‌ترین سرمایه برای دست اندرکاران مدیریت شهری پایتخت محسوب می شود.
تشکری هاشمی با بیان این که تردد سه میلیون دستگاه خودروی شخصی در تهران با مصرف روزانه 13 میلیون لیتر بنزین و علاوه بر آن مصرف میلیون ها لیتر گازوییل، خسارات هنگفتی به اقتصاد ملی و محیط زیست وارد می‌کند، تصریح کرد: مترو، مهمترین راهکار مشکل راهبندان و آلودگی هواست و سرمایه گذاری در توسعه مترو در واقع نوعی صرفه جویی است.
وی از توسعه خطوط اتوبوس‌های تندرو هماهنگ با اهداف برنامهریزی شده خبر داد و اضافه کرد: در حال حاضر در تهران 158 کیلومتر خط تندرو احداث شده و با افتتاح خطوط 8 و 9 که هر دو سال گذشته مورد بهره برداری قرار گرفتند، در سال 92 موفق به جابهجایی بیش از یک میلیارد و 300 میلیون مسافر از طریق اتوبوسرانی تهران شدیم که رکوردی ارزشمند محسوب می شود.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که اولین دستآورد احداث خطوط اتوبوس‌های تندرو افزایش سرعت جابه جایی شهروندان است، اظهار کرد: در سال جدید، 34 کیلومتر خط جدید به خطوط اتوبوس های تندرو افزوده می شود و ضمن ایجاد زیرساخت لازم به منظور ورود اتوبوس‌های برقی و هیبریدی، 420 دستگاه اتوبوس جدید نیز وارد ناوگان اتوبوسرانی تهران خواهد شد.
تشکری هاشمی با بیان این که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک پایتخت، تقویت ناوگان اتوبوسرانی مورد تأکید قرار گرفته، تصریح کرد: در راستای سیاست های اقتصاد مقاومتی، نوسازی 550 دستگاه اتوبوس فرسوده در اولویت برنامه‌های خود قرار داده ایم تا با کمک صنعتگران داخلی، این اتوبوس ها را بازسازی کرده و آن ها را به ناوگان اتوبوسرانی تهران باز گردانیم.
وی از تجهیز کامل ناوگان اتوبوسرانی تهران به تکنولوژی هوشمند به عنوان یکی از گام‌های مدیریت شهری بر پایه افق چشم‌انداز تعیین شده در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک پایتخت خبر داد و اضافه کرد: تمام اتوبوس‌های تهران به سیستم جی‌پی‌اس مجهز شده‌اند که با استفاده از این تجهیزات، هر روز کل مسیرهای عبور و مرور ناوگان اتوبوسرانی کنترل می شود.
معاون شهردار تهران با اشاره این که در گذشته یکی از مشکلات مسافران ناوگان اتوبوسرانی عدم اطلاع ایشان از برنامه زمانی حرکت اتوبوس‌ها بود، اظهار کرد: در حال حاضر این امکان برای تمامی شهروندان فراهم شده تا بتوانند اطلاعات مورد نیاز خود در خصوص زمان ورود اتوبوس به هر ایستگاه را به راحتی از طریق تابلوهای اطلاع‌رسانی و وب کیوسک‌ها به دست آورند.
تشکری هاشمی با بیان این که در کنار سامانه مسیریاب، امکان دسترسی به این اطلاعات از طریق پیامک نیز وجود دارد، تصریح کرد: شهروندان با ارسال پیام کوتاه حاوی کد مسیر و ایستگاه مورد نظر به شماره 2000111 می‌توانند اطلاعات مربوط به ورود اتوبوس به ایستگاهی که در آن قرار دارند را دریافت نمایند.
وی از راه اندازی ناوگان حمل و نقل عمومی ویژه جانبازان و معلولان خبر داد و اضافه کرد: به این منظور 60 دستگاه خودروی ون به همراه 23 دستگاه اتوبوس مناسب سازی شده برای تسهیل در تردد این عزیزان در سطح شهر به کار گرفته شده و در تلاش هستیم تا با همکاری شرکت های حمل و نقلی بتوانیم خدمات رسانی به این قشر از جامعه را بیش از پیش گسترش دهیم.
معاون شهردار تهران با اشاره این که جانبازان و معلولان در برنامه های حوزه حمل و نقل و ترافیک از اولویت ویژه ای برخوردارند، اظهار کرد: با مناسب سازی ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی در تلاش هستیم تا شرایطی را فراهم کنیم که این قشر به راحتی در شهر تردد کنند، ضمن این که پایانه جانبازان و معلولان با شماره تلفن چهار رقمی 6305 در خدمت این افراد قرار دارد.
تشکری هاشمی با بیان این که سامانه‌های هوشمند در شبکه حمل و نقل یکپارچه تهران از اهمیت بالایی برخوردارند، تصریح کرد: امروزه مدیریت ترافیک تهران با چهار هزار کیلومتر معابر شهری و 800 کیلومتر بزرگراه و رمپ و لوپهای بزرگراهی و نیز 12 میلیون جمعیت در ساعات روز و تردد سه میلیون دستگاه خودرو با استفاده از روشهای سنتی امکانپذیر نمیباشد.
وی تجهیز تقاطع‌های تهران به سامانه های هوشمند کنترل ترافیک را از جمله اقدامات مدیریت شهری به منظور سامان بخشی به تردد در معابر شهری طی سالهای اخیر بر شمرد و اضافه کرد: اجرای این سیستم ها که توسعه آن را در سال جدید نیز به صورت ویژه مورد توجه قرار داده ایم، می‌تواند جریان ترافیک را به صورت هوشمند کنترل کند.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که سامانه‌های هوشمند کنترل ترافیک در 8 سال اخیر بسیار گسترش یافته اند، اظهار کرد: تهران تا سال 84 تنها یک صد کیلومتر فیبر نوری داشت، در صورتی که در حال حاضر این رقم به یک هزار کیلومتر افزایش یافته و علاوه بر این یک هزار دستگاه دوربین نظارت تصویری نیز جریان ترافیک تهران را به صورت هوشمند کنترل می کنند.
تشکری هاشمی با بیان این که در حال حاضر 400 تقاطع تهران و معابر ورود و خروج از محدوده طرح ترافیک توسط سیستم های هوشمند مدیریت می شود، تصریح کرد: تا کنون موفق به نصب 122 دستگاه دوربین کنترل سرعت در بزرگراه‌ها شده ایم که با ثبت سرعت غیرمجاز، سبب کاهش چشمگیر میزان تلفات جانی و مالی ناشی از حوادث و سوانح رانندگی شده اند.
وی اهمیت و ضرورت ارتقای فرهنگ ترافیک و بهبود رفتارهای ترافیکی در سطح جامعه را مورد تأکید قرار داد و اضافه کرد: در این راستا با استفاده از مشورت اساتید و بزرگان حوزه های علوم انسانی و اجتماعی، جامعه شناسی، روان شناسی، اطلاع رسانی و آموزش، در تلاش هستیم تا فرهنگسازی در این حوزه را علاوه بر کودکان و نوجوانان، به دیگر اقشار جامعه نیز تسری دهیم.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که به منظور توسعه حمل و نقل عمومی از طریق شناسایی و به کارگیری ظرفیتهای موجود جهت دسترسی به حداکثر توان در حوزه حمل و نقل و ترافیک گام بر خواهیم داشت، اظهار کرد: تقویت فرهنگ جهادی، اصلی‌ترین سیاست راهبردی مدیریت شهری و به تأسی از آن، مهمترین راهبرد حوزه حمل و نقل و ترافیک در سال 93 است.
تشکری هاشمی با بیان این که به منظور تقویت این سیاست، نسبت به تبیین ویژگی های اقتصاد مقاومتی و تحقق آن در حوزه حمل و نقل و ترافیک اقدام خواهیم کرد، تصریح کرد: در راستای رسیدن به این هدف مهم نیازمند همکاری تمام نهادها و همراهی مردم هستیم، چرا که با تفکر بخشی و جزیرهای نمی‌توانیم مشکل ترافیک تهران را برطرف کنیم.
وی با تأکید بر نامگذاری سال 93 از سوی مقام معظم رهبری (مدظله العالی) تحت عنوان «اقتصاد و فرهنگ، عزم ملی و مدیریت جهادی» خاطرنشان کرد: تمام برنامه های مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل و ترافیک بر اساس این تدبیر راهبردی معظم له باز تعریف و اجرا خواهد شد.
انتهای پیام