به گزارش
خبرنگار اقتصادي باشگاه خبرنگاران؛ عناوینی همچون بي كيفيت ترين خودرو داخلي، رونمائي از بي كيفيت ترين خودروهاي داخلي، چندي است مطرح شده و نظر مخاطب را بسوي اين نكته هدايت مي كند كه خودروهاي اعلام شده به معناي مطلق بي كيفيت و ناايمن هستند.
اما در اينگونه خبر ها بايد دقت كرد كه تعريف از بي كيفيتي چيست؟ آيا بطور كل مي توان پرايد را با تيانا مقايسه كرد ؟
براساس اين گزارش، شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران هر ماهه جدول ارزشيابي كيفي خودروهاي توليد داخل را تهيه و از طريق رسانه ها منتشر مي سازد و در آن به بررسي 18 خودرو سواري توليد داخلي در كلاس هاي A+ تا B+ و از سطح كيفي خيلي خوب تا خوب و قابل تامل تر اينكه از قيمت 136 ميليون تا 15 ميليون مي پردازد.
بطور كل مقايسه هاي اينچنيني از سوي برخي از كارشناسان مورد انتقاد قرار گرفته است بايد مد نظر قرار داد كه چه چيزهائي با هم مقايسه مي شوند و به طور مثال هيچ عقل سليمي نمي تواند بگويد كه پرايد در مقابل تيانا از كيفيت بيشتري برخوردار است ولي اطلاق لفظ بي كيفيتي به خودرویي كه با ارتقاء كيفي به سطح كيفي خيلي خوب رسيده است نيز جاي بسي انتقاد است.
در اين گونه اخبار با القاء صفت بي كيفيتي به يك خودرو، تعريف كيفيت تغيير پيدا مي كند و مثال هاي اينچنين را از قديم الايام به قياس مع الفارق مي شناسند و نكته قابل ذكر اينكه زير سوال بردن كيفيت خودروهاي توليد داخل در حالي اتفاق افتاده است كه تمام اين خودروها تنها در صورتي اجازه توليد خواهندگرفت كه استانداردهاي 55 گانه اروپا را كسب كنند و به نوعي مي توان گفت حتي بي كيفيت ترين خودروهاي توليد داخل نيز از استانداردهاي معقول و مقبول برخوردار هستند.
انتهای پیام/