دکتر حسین کاکویی، استاد گروه مهندسی بهداشت حرفه ای دانشگاه علوم پزشکی تهران در گفتگو با خبرنگار بهداشت و درمان باشگاه خبرنگاران افزود:در مدت پنج سال اخیر غلظت الیاف آزبست و نوع الیاف را در پنج منقطه تهران مورد مطالعه قرار داده ایم.
وی گفت: مشخص شده است که عمده آلودگی در تهران به دلیل تردد خودروها است، سازمان کنترل کیفی اعلام کرده که حدود 3/5 میلیون خودرو در روز در تهران تردد می کنند این عامل بسیار بزرگی در نشر و توزیع آلاینده هوا است.
کاکویی تصریح کرد:منبع دیگر آلودگی ورق های سیمان آزبستی است که در ایران تولید و در ساختمان به کار می رود، سومین منبع ایجاد آلودگی عایق های حرارتی و بعد آزبست ترکیب شده در رنگ است. با توجه به تعیین این منابع در مناطق مختلف تهران غلظت ها را به دست آوردیم.
استاد گروه مهندسی بهداشت حرفه ای دانشگاه علوم پزشکی تهران اظهار کرد: آلودگی رابطه معناداری با مدل حرکت خودرو در تهران دارد.
به عنوان مثال میدان انقلاب آلودگی کمتری نسبت به میدان تجریش دارد به دلیل اینکه مدل حرکت خودرو در انقلاب ترمز حرکت نیست و فقط حرکت است به همین دلیل توصیه می شود که از مکانهایی که تجمع خودرو به صورت ترافیکی است دوری کنید.
وی عنوان کرد: ترمز باعث می شود مقادیر بیشتری از الیاف آزبست از لنت ترمز و کلاج وارد هوا شود.
**حذف آزبست منوط به شناسایی و اندازه گیری دقیق آن است
این مهندس بهداشت صنعتی و آلودگی در ادامه افزود: غلظت آزبست در هوای عمومی مانند کلان شهر تهران میزان استانداردی با سایر کشورها وجود ندارد، بلکه باید با یک شهر و روستایی که پاک تر از هوای تهران مقایسه شود در این مقایسه معمولا نقطه ای در یاسوج به عنوان معیار و مرجع انتخاب می شود.
کاکایی تصریح کرد:ما در حال تعیین آزبست در نمونه های بالک (لنت ترمز، عایق ها و ورقه های سیمان آزبستی) هستیم.
استاد گروه مهندس بهداشت حرفه ای دانشگاه علوم پزشکی تهران اظهار کرد:اخیرا سازمان محیط زیست خوزستان طرحی را با آزمایشگاهی آزبست دانشکده بهداشت دانشگاه علوم پزشکی تهران آغاز کرده و در حال انجام است.
وی تصریح کرد:در هشت کلان شهر کشور از جمله خراسان،تبریز،اهواز،شیراز،اصفهان، اراک، تهران و البرز این کار در حال انجام است که پایان این طرح نیمه سال 92 اعلام می شود./ح