مقاومت خودرو سازان ایرانی برای فروش ماشین ارزان/تلاش شبکه های اجتماعی

نظر دادن

دانلود PDF

۰۹:۰۰ - ۲۷ مرداد ۱۳۹۴

۵۲۹۳۹۵۸

۰۹:۰۰ - ۲۷ مرداد ۱۳۹۴

۵۲۹۳۹۵۸

نظر دادن

دانلود PDF

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی

کارشناسان اقتصادی در گفتگو با باشگاه خبرنگاران/

مقاومت خودرو سازان ایرانی برای فروش ماشین ارزان/تلاش شبکه های اجتماعی

نظر دادن

دانلود PDF

بعد از جمع‌بندی توافقات هسته‌ای انتظار می‌رفت که قیمت برخی محصولات مثل خودروی داخلی پایین بیاید ولی عملا شاهد روندی مقاوتی در این صنعت هستیم.

به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، بعد از جمع بندی هسته‌ای فضای مجازی منتظر نماند و دست به کار شد تا مشوقی شود که مردم تمایلی به خرید ماشین گران نداشته باشند، بازار به این روند روی خوش نشان داد و قیمت خودروها را حتی پایین‌تر از شرکت‌های داخلی برای فروش گذاشت، در مقابل خودروسازان در همین زمان میل به گران شدن خودروها داشتند و در همین راستا با استفاده از ابزار تبلیغات وانمود کردند که قیمت‌ها رو به افزایش است و موجب بروز هیجان کاذب در مردم شوند و خریداران به سمت این شرکت‌ها هجوم آورند.

بر این اساس، رقبای بازار خودروی ایران از این فرصت استفاده کرده و در این میان خودروهای چینی با کیفیتی همانند خودروهای داخلی به غول قیمت اخم نشان داده و کاهش 15 درصدی را تجربه کردند.

در همین راستا؛ هاشم یکه زارع مدیر عامل ایران خودرو در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: قیمت خودور هر ساله به دلیل نرخ تورم، افزایش حقوق کارگران، مالیات برارزش افزوده و همینطور هزینه‌های تولید رو به افزایش است. گرچه رفع تحریم‌ها برخی از مشکلات پیش رو صنعت خودرو را حل می‌کند اما تحریم‌ها تنها بخشی از مشکلات این صنعت است با رفع تحریم‌ها روند تولید صعودی و مشکلات تولید برطرف می‌شود.

وی گفت: اما قیمت تمام شده محصول رو به افزایش است و باعث می‌شود نه تنها کاهش قیمت نداشته باشیم بلکه به مقدار جزیی افزایش قیمت را هم تجربه کنیم.

*رقبای خارجی مانع افزایش قیمت خودرو می‌شوند

بهرام شهریاری کارشناس خودور در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان در این خصوص گفت: قیمت خودرو سلیقه‌ای نیست و توسط اشخاص تعیین نمی‌شود ما باید دلیل بالا بودن قیمت خودرو را در عوامل آن جستجو کنیم.

وی افزود: مواد اولیه که در دست دولت است و شرکت های دولتی به این موضوع بنگاهی و جزیره ای می‌نگرند و سود خود را با سودهای بین المللی مقایسه می‌کنند به عنوان مثال می‌خواهند فولاد داخلی را با قیمت فولاد انگلستان به فروش برسانند و بر این باورند که صادرات سود بیشتری دارد که در نتیجه همان خام فروشی می‌شود.

کارشناس خودروسازی اظهار داشت: بخش دیگر دستمزد و حقوق کارکنان می‌باشد ولی متاسفانه شاهد این هستیم که در کشور ما میزان حقوق دریافتی پایین است اما به دلیل دولتی بودن بخش خودروسازی، ناچارا نیازمند بکارگیری تعداد کثیری کارگر و کارمند در این بخش هستیم و از دلایل مهم آن عقب ماندگی تکنولوژی و صنعت اتوماسیون یا بحث‌های فرمایشی و دستوری بوده است.

شهریاری گفت: هزینه‌های مالی بخش دیگری از عوامل بالا بودن قیمت‌ها را شامل می‌شود و خودرو سازان معتقدند قیمت اعظمی از سود خود را به بانک‌ها می‌پردازند و خواستار کاهش بهره بانکی هستند.

وی خاطر نشان کرد: وابستگی به قطعات خودرو بالا رفتن نرخ ارز و بی‌تدبیری مدیران گذشته باعث شد تعامل با قطعه‌سازان داخلی کم‌رنگ شود و آنها را به شکل‌های مختلف حذف کنند در نتیجه مجاب به ارتباط با شرکت‌های خارجی(چینی)شدند که آنها هم وابسته به نرخ ارز بود.

کارشناس خودرو گفت: قیمت خودرو و توان افزایش ندارند زیرا رقبای خارجی ازجمله چین با تنوع در محصول، آپشن‌های مختلف، لیزینگ‌های متفاوت و بالا بودن سطح کیفی خود بازار را دست گرفتند.

شهریاری در پایان تصریح کرد: با شرایط به وجود آمده و توافق در مذاکرات، شرکت‌های خودرو ساز ما باید با شرکای جدید خود همکاری کنند تا حوزه رقابت واقعی شود و این صنعت باید خصوصی شده و مدیران بخش خصوصی در چهار چوب توسعه نظام اقتصادی حرکت کرده و نظارت مستمر دولتی باشد.

با عدم دخالت‌های بی‌جا شاهد شفافیت قیمت‌ها خواهیم بود

بیاتیان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان گفت: افزایش قیمت خودرو ها توسط شورای رقابت تایید میشود و با مجوز شورای رقابت شاهد افزایش قیمت خودرو خواهیم بود در واقع هزینه های تمام شده باعث بالا بودن قیمت هاست.

وی افزود: با رکودی که در بازار شاهدیم و تحریم داخلی که مردم تمایل به نخریدن خودرو دارند ضرر و زیان را خودمان متحمل میشویم برای مثال در سایت شرکت سایپا حدود 10 هزار نفر مشغول به کار هستند که به صورت مستقیم و غیر مستقیم این رقم افزایش خواهد داشت.

بیاتیان اظهار داشت: با تغییر سلوک و شیوه های خود و عدم دخالت های بی جا در طولانی مدت شاهد شفافیت قیمت ها و شاهد هم کاهش نسبی و خیلی کم قیمت خودرو بود ولی با شرایط حال حاضر کاهش قیمت نخواهیم داشت.

عضو کمیسیون صنایع و معادن در پایان گفت: خودرو سازی های ما به رقابتی شدن رسیده‌اند و حرکت مردم در فضای مجازی حاکی از آن است که حاشیه های بازار را در دست دارند و می‌توانند تعیین کننده قیمت باشند.

حال باید دید با پافشاری شرکت های خودروسازی بر سر افزایش خودرو و شرکای جدید خود و از سوی دیگر نارضایتی مردم و رقبای چینی با کیفیتی همانند خودروهای داخلی این هیولای قیمت تبدیل به فرشته ای مهربان برای مردم ایران زمین خواهد شد؟؟!!

انتهای پیام/